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　　日前，西班牙IDIADA（國際公認最具權(quán)威性的三家輪胎檢測機構(gòu)之一，另兩家機構(gòu)分別為德國TUV SUD，荷蘭RDW）為賽輪金宇集團多個尺寸規(guī)格的輪胎產(chǎn)品出具書面測試認證報告，證實其抗?jié)窕阅艿燃壘_到了歐盟標簽法規(guī)A級標準；該批輪胎產(chǎn)品又經(jīng)路試驗證，滾動阻力指標也達到B級甚至以上，同時耐磨性指標也比傳統(tǒng)輪胎大幅提升了15%，也即綜合性能達到世界領(lǐng)先水平，賽輪金宇也因此成為全球第二家、中國第一家有制造如此質(zhì)量等級輪胎產(chǎn)品能力的輪胎企業(yè)（某國際輪胎巨頭第一批相同等級的產(chǎn)品是2016年12月底制造出的）。這不僅標志著中國在輪胎工業(yè)整體技術(shù)水平上已可與世界頂尖巨頭比肩，尤其是，在新材料、新工藝上取得突破后，還迅速實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量性能的歷史性趕超。

　　據(jù)悉，歐盟標簽法規(guī)將輪胎抗?jié)窕院蜐L動阻力劃分為A-G共7個等級，目前國產(chǎn)輪胎此兩項關(guān)鍵指標一般都在F級、G級。抗?jié)窕阅埽址Q濕滑路面抓著性能，是輪胎最重要的性能之一，代表著使用的安全性，此項指標等級高與低的區(qū)別顯而易見：在80km/h車速條件下，A級輪胎剎車距離較F級輪胎可縮短18米，剎車距離的大幅縮短，對交通事故發(fā)生時人身與車輛安全的意義不言而喻；而對乘用車來說，輪胎滾動阻力由G級提升至B級，則汽車行駛10萬公里可減少油耗560升，按照每升油價6元計算，車主可節(jié)省約3360元的油費。也就是說，以往并不為人注意的輪胎質(zhì)量品級的提高，不僅能大大增強汽車行駛過程中的安全性，還能給消費者帶來實實在在經(jīng)濟上的好處。

　　而賽輪金宇之所以能制造出世界最高質(zhì)量等級的輪胎，主要是因為使用了怡維怡橡膠研究院發(fā)明的“液體黃金”EVECTM（這是我國原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的一種新材料，該材料被國際知名期刊《國際輪胎技術(shù)》稱為“液體黃金”，并選為封面技術(shù)；目前相關(guān)核心技術(shù)已經(jīng)申請發(fā)明專利35項、PCT 9項），且在僅作為胎面膠使用、原有輪胎結(jié)構(gòu)和花紋并未改變的情況下，輪胎綜合性能指標即達到了當前世界最高質(zhì)量等級，足見該材料的“神奇”，這同時也是與該國際輪胎巨頭通過改變輪胎結(jié)構(gòu)而非采用新材料實現(xiàn)相同質(zhì)量等級所不同之處。

　　世界橡膠科學領(lǐng)域著名學者、怡維怡橡膠研究院院長王夢蛟博士介紹說，輪胎的性能主要取決于橡膠材料的性能和輪胎結(jié)構(gòu)及花紋設(shè)計，作為集基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研究于一體的專業(yè)研發(fā)機構(gòu)，怡維怡橡膠研究院自2013年就開始進行合成橡膠濕法混煉工藝技術(shù)的研究與開發(fā)，成果產(chǎn)品便是EVECTM；這種以連續(xù)液相法制備的合成膠/白炭黑母膠，相比傳統(tǒng)膠料，特點是膠料制造工藝簡化、能耗低、填料在橡膠中分散得更好、加工性能好；而由于橡膠與填料的相互作用高，而填料與填料之間的相互作用低，所以表征輪胎滾動阻力的動態(tài)滯后損失低，表征輪胎抗?jié)窕阅艿膭討B(tài)滯后損失高，表征輪胎耐磨性能的補強因子高。同時，其制造工藝更加簡化，各種材料能實現(xiàn)分子級混合，且混煉能耗可降低20%以上（噸混煉膠制造平均可節(jié)約電力80千瓦時以上），材料的最終性能相較于傳統(tǒng)的干法混煉橡膠有顯著提高。

　　王夢蛟進一步透露，此“液體黃金”現(xiàn)已完成了實驗室研究和中試結(jié)果驗證階段，目前正在青島董家口經(jīng)濟區(qū)依托“高性能橡膠新材料循環(huán)經(jīng)濟綠色一體化項目”實施產(chǎn)業(yè)化工作；屆時，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用必將加速我國輪胎企業(yè)產(chǎn)品升級進程，不僅將使中國輪胎產(chǎn)品打入歐美市場更加暢通無阻、附加值更高，還將充分體現(xiàn)出科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)作用，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進我國輪胎產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換。