“一帶一路”安全風險地圖發布輪胎企業出海需注意3大風險
“安全于人類而言就像陽光和水，擁有時不知道它重要，失去了才覺得尤為珍貴”。在“一帶一路”的建設過程中，安全和風險防控的重要性毋庸置疑。
近日，中國輪胎商務網（m.jppiwci.cn）獲悉，2017“一帶一路”沿線國家安全風險地圖發布，該地圖由中國現代關系研究院院長特別助理李偉主編，絲路規劃研究中心、南方都市報社和中安特衛聯合出品。李偉介紹，對于一個國家的安全風險評估，是基于一個國家的政治局勢、經濟發展態勢、外交關系以及國家的威脅源等多重因素考量的。
“一帶一路”沿線國家安全風險地圖
送走“一帶一路”峰會，迎來機遇與風險并存的掘金浪潮。自“一帶一路”戰略實施以來,中國已有47家央企參與、參股、投資或與沿線國家企業合作共建“一帶一路”項目1676個,2017年約有165項重大工程,涉及基建、能源、合作園區等重大項目。“一帶一路”沿線國家也是我國進出口貿易的重要來源,2016年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易總額達9478億美元,占同期中國貨物進出口總額的25.7%。
但“一帶一路”沿線有很多不發達國家和地區,有著較高的政治風險、經濟風險、社會風險和技術風險。近日，倍耐力暫停了委內瑞拉瓜卡拉工廠的輪胎生產線。此次停產風波，主要原因是委內瑞拉這幾年遭遇了嚴重的經濟危機，加上原材料上漲的原因，導致倍耐力委內瑞拉的業務非常的艱難，最讓人頭疼的委內瑞拉經濟危機，讓許多企業受到了不小的影響。
“一帶一路”在帶來重大機遇的同時，也暗藏不少風險，這值得投資者警惕。中國企業在海外的安全意識遠遠落后于“走出去”的步伐。如何把風險之路變成平安之路，把沖突之路變成合作之路，把落后之路變成發展之路，需要逐步探索。
作為輪胎產業大省，山東省輪胎行業率先在“一帶一路”市場布局，國際化發展已取得了驕人業績。截至目前，全國共有10家輪胎企業在海外建廠，山東省獨占8家。賽輪金宇輪胎在越南的工廠，玲瓏集團、森麒麟輪胎在泰國的工廠都已建成投產;雙星輪胎在哈薩克斯坦，奧格瑞在印尼，青島福臨輪胎、浦林成山輪胎在馬來西亞，青島森麒麟輪胎在美國的工廠正在推進建設。隨著企業生產規模不斷擴大、技術水平進一步提高，將來會有更多的山東輪胎企業走出國門，以“一帶一路”市場為主要目的地，走上國際化發展的新征程。
盡管前景值得期待，但當前輪胎行業在“一帶一路”市場的布局發展仍然存在著一些問題，國際化發展也不會一帆風順。要想真正借助“一帶一路”建設實現更好持續發展，輪胎行業仍需要妥善應對挑戰。
總結來看，其風險主要包括以下三點：
1、政治風險：“一帶一路”沿線不少國家政局不穩，政權更迭時有發生，投資面臨沿線國家政策多變的風險；
2、經濟風險：主要為巨額投資的獲利風險、文化差異性和法律體系的區別造成的風險、生態環境問題風險；
3、國內企業對走出去準備不足，一方面對沿線國家缺乏了解，另一方面國際化運營水平不高，這對投資也是個不小的挑戰。
那么，企業該怎么規避這些風險呢？
1、需要對沿線國家的經濟體制、法律規則、宗教信仰、文化習俗，包括企業制度、稅收制度、勞工制度、外匯政策、環境政策做充足的了解；
2、積極發揮各方資源，加強與全球跨國公司、本地企業合作，實現本地化，同時用好本地華人資源；
3、要有多贏思維，不能只顧著自己賺錢，把負擔和麻煩扔給人家，這樣遲早會給自己招來麻煩；
4、提高自己的國際化運營水平，增強風險抵抗能力。
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