法拉利車隊維特爾
倍耐力否認了法拉利車隊的維特爾本賽季的表現得益于去年法拉利車隊為自己進行了更多的官方測試。去年有三支車隊(法拉利、梅賽德斯和紅牛)參加了倍耐力安排的2017賽季模擬輪胎測試。三支車隊使用一款舊車,按照17賽季的空氣動力學的要求對賽車進行改裝,倍耐力則利用這些平臺測試17款的輪胎。法拉利車隊的維特爾的測試里程達到了2000公里,梅賽德斯車隊則只有250公里。這一差距被梅賽德斯車隊的托托-沃爾夫解讀為“可能是一個錯誤”(即這種安排顯失公平)。
不過倍耐力的首席執行官保羅亨貝里不相信梅賽德斯的兩位車手漢密爾頓和博塔斯本賽季遇到的輪胎無法進入工作窗口的問題是由于去年他們缺乏測試里程導致的。
“是的,的確塞巴斯蒂安做了大量的測試,”亨貝里接受F1官方網站采訪時表示,“測試非常密集,他給了我們很多反饋。我們對他的工作表示感謝。這正是我們想要的:頂級車手給予我們良好的反饋。但他不知道當時到底在測試什么,他是在進行盲測。這種測試可能對他心理上有幫助,但是否對實際比賽有幫助,我很懷疑。”
法拉利今年的崛起得益于他們在輪胎管理方面比梅賽德斯做得更出色。不過亨貝里相信,梅賽德斯這支衛冕冠軍會解決這些問題。“事實上梅賽德斯遇到的問題與賽道有關,在巴塞羅那他們很好,在銀石和斯帕他們也會很好。他們在低抓地力的賽道遇到的問題更多,但我確信隨著賽季的進行,他們會解決這些問題,”亨貝里表示。
上周的加拿大大獎賽的成績標志著梅賽德斯或許已經解決了問題,他們本賽季首次以包攬冠亞軍。
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