“匠心歷磨”通伊歐輪胎的本土化之路
在剛剛結束的2017 D1 GP新賽季首戰東京站的比賽中，第一輪單走、追走雙項冠軍由通伊歐輪胎贊助的車手藤野秀之獲得。雖然和米其林、普利司通、馬牌等相比，通伊歐（東洋）輪胎在國內的品牌知名度以及市場份額不能
相提并論，但在汽車文化底蘊深厚的北美、歐洲市場，東洋TOYO可是無人不曉的一線品牌。
和大多數國際品牌一樣，全球知名的輪胎制造商TOYO TIRES通伊歐輪胎初期的本土化之路走的并不順暢。
初入中國
通伊歐輪胎（上海）貿易有限公司作為東洋橡膠工業集團在中國的銷售公司，成立于2002年11月，公司主要致力于東洋品牌轎車子午胎和載重子午胎在中國的推廣。
2004年12月，日本東洋輪胎橡膠公司宣布，完成對中國輪胎制造商山東銀石瀘河橡膠輪胎有限公司75%股份的收購活動，公司更名為Toyo Tire (Zhucheng) Co., Ltd.（東洋輪胎（諸城）有限公司）。公司工廠將向中國區域客戶供應卡車和客車輪胎。
2010年4月，通伊歐輪胎張家港有限公司成立。張家港工廠為通伊歐輪胎在日本以外的第二家獨資工廠，注冊資金7000萬美元，年生產能力為200萬條，主要是轎車及中型貨車用輪胎。
至此，基于中國市場的制造與銷售的公司體系主體搭建完成。
本土化·磨礪中改變
進入中國市場后，通伊歐輪胎營收狀況并不理想，而長期“水土不服”的狀態也逐漸積累了各方面的負面壓力。從中國區品牌名稱/標識的變更，公司高層的更替到經營體系的改變，讓2015-2016成為通伊歐輪胎最為動蕩的時期。
2015年2月東洋橡膠工業株式會社將TOYOTIRES品牌在中國使用的中文品牌標識及相關子公司名稱進行了變更，在全球統一使用的企業品牌“TOYOTIRES”、其中國國內使用的中文標識，將由原為意譯名稱的“東洋輪胎”變更為音譯名稱的“通伊歐輪胎”。
同時，為使在華輪胎銷售體制合理高效，企業開始了對銷售部門的整合。自2015年1月起，通伊歐輪胎（上海）貿易有限公司除銷售張家港工廠生產的乘用車輪胎外，還將開始銷售諸城工廠生產的卡車及客車用輪胎。后續因此引發的代理商糾紛甚至成為行業年度的大事件。
2016年底通伊歐輪胎（中國）新任總經理的上任以及2017年3月全國代理商大會的召開，標志著公司層面的調整告一段落。
未來·技術與品質的堅持
領先的科技優勢，高性能的產品質量，是通伊歐輪胎立足于市場的根本，也是未來區分于其他輪胎品牌的發力方向。
TOYO TIRES擁有的3項獨步全球的專利技術，包括：材料設計基盤技術（Nano Balance Technology）、T-mode模擬技術、正圓工藝，讓通伊歐輪胎從材料、設計到工藝，無不體現出品牌始終堅持的匠心精神。
弘揚工匠精神，傳遞質檢信任，在通伊歐企業遵守的10項原則里這樣寫道：“以《TOYO產品安全憲章》為準繩，將產品的安全性放在首位，致力于保護個人信息和顧客信息的安全、開發和提供有益于社會的產品。” 憑借始終專注的品牌質量，通伊歐輪胎連續2次被中國質量檢驗協會評為“全國質量誠信標桿典型企業”。
卓越的技術，匠心的品質也讓TOYO TIRES馳騁于各項汽車專業賽事，達喀爾、亞太漂移賽、CDC、WDS、D1GP等，優異的比賽成績更是為品牌培養了一大批擁躉。隨著國內乘用車市場規模不斷刷新，改裝政策的不斷完善，汽車改裝后市場5-10年內將會呈現爆發式增長。受益于此，通伊歐輪胎的品牌優勢將會快速拉動企業未來業績的增長。
經歷企業高層及業務架構大幅調整的中國通伊歐輪胎，至2017年初已初見成效。在國內已為全新漢蘭達車型提供配套。而據最新的財務數據顯示，中國區的營收已大幅提升，2017年有望成為集團新的增長點。期待通伊歐輪胎未來的發展，可以將高品質的產品體驗帶給中國的消費者，也預祝5月份D1GP北京站通伊歐輪胎車手可以再創佳績。
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