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　　在中國市場，過去十年是輪胎市場“井噴式”發展的黃金十年，國內需求大幅增長，整體利潤持續提高。特別是2013年和2014年，我國興起了一股輪胎投資的新高潮，新建項目熱情不減，老工廠擴建工作如火如荼，市場競爭進一步加劇。

　　但是從2015開始，我國輪胎產業開始出現結構性過剩、中低端產品同質化嚴重等現象。結束了高速發展的黃金十年，我國輪胎產業進入了低增長的“白銀時代”，市場增速放緩、規模經濟效益也大幅縮小，輪胎企業全線轉型迫在眉睫。

　　這是最好的時代，也是最壞的時代。對于那些全球排名靠前的國際輪胎巨頭，這是一個擴張圈地的極好時機，特別是韓泰等占有率較高且快速發展的企業，了解變化中的中國市場、靈活把握好C端消費者的購買需求，比以往任何時候都顯得重要。

　　產品層面：搶占冬季胎和替換胎市場

　　在此之前，冬季輪胎的市場需求在中國并不算大。中國沒有相關的法律規定冬季必須換冬季胎，而汽車生產時原裝配套的也基本都是四季輪胎，且中國南北差異較大，從經濟性角度考慮廣袤的南方市場基本上不需要冬季輪胎，導致冬季胎在我國“懷才不遇”。

　　隨著我國消費者對汽車行車安全的日益重視，這一細分市場的增長潛力普遍被業內看好。幾年前，倍耐力輪胎就已經預測，未來中國輪胎增速最快的將是冬季輪胎市場，而在這一輪“白銀時代”的市場拓展中，韓泰、倍耐力等品牌紛紛發力，冬季胎市場明顯已經開始升溫。

　　近期，韓泰輪胎針對中國市場推出了超高性能冬季胎Winter i*Cept(W626)，規格涵蓋13個主流運營規格，可以廣泛適用于多款中高檔轎車車型。據悉，擁有優異抓地性能的W626輪胎在冰雪路面上具備較好的操控和制動性能，能夠很好地解決輪胎在冰雪路面上抓地力差的問題。

　　此外，配套市場、特別是高端配套市場在過去十年一直是各大輪胎巨頭的“重頭戲”——原配產品與汽車廠商建立深度合作關系，協同研發的產品能通過更全面的技術測試和更為嚴苛的考驗。而原配輪胎的產品質量、品牌形象將直接影響到用戶體驗，帶動零售，能反向助推替換胎市場的拓展。

　　現在，各大輪胎品牌都已經完成在華的品牌與服務的原始積累，在下一階段的“白銀時代”，替換胎市場將扮演越來越重要的角色。以韓泰輪胎為例，為了分食替換胎市場這塊大蛋糕，該企業推出了偏向替換胎市場的路歐鋒品牌，與韓泰輪胎相比市場定位更年輕。

　　韓泰輪胎在華引入了三款主打高性能的輪胎產品，分別是超高性能四季輪胎 S FIT as01、乘用車用四季輪胎G FIT as01和專為高性能SUV打造的X FIT HP，產品規格覆蓋了13~19英寸區間，適用車型覆蓋了輕卡、轎車和SUV車型。

　　營銷層面：內容聚焦，把握痛點

　　和汽車市場一樣，處于白銀時代的輪胎市場已經完成了從賣方市場到買方市場、多元化市場的過渡。在這樣的大環境下，消費者的話語權越來越大，無論是零售模式還是營銷策略，企業都需要圍繞C端客戶的需求順勢而變。

　　我們經常能聽到這樣一句話，二流的營銷追熱點，一流的營銷抓消費者痛點。在消費升級的當下，順時而變，最難的就是聚焦內容，精準把握消費者不斷出現的痛點。

　　在剛進入中國市場之初，韓泰輪胎集中力量在中端市場發力，在此基礎上逐漸提高其高端產品的市場占有率。所以，韓泰輪胎曾經給中國消費者的直接印象就是耐磨耐用，而且性價比高。實際上，韓泰輪胎在韓國本土市場卻一直以舒適性著稱，近幾年韓泰輪胎也開始靈活調整在中國市場的傳播重點，開始朝著舒適性佳、品質高等維度轉移。

　　除了在傳播內容上對品牌高端化的側重，韓泰輪胎也很重視對汽車高端賽事、歐洲體育活動的贊助，為亞洲輪胎制造商提供了很好的營銷案例。在這些贊助活動的影響下，最近幾年消費者對韓泰輪胎的品牌認知度及品牌偏好度，分別提升了8%和5%左右。

　　今年是韓泰輪胎與德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Master，簡稱DTM)獨家提供輪胎的第六年，該企業作為獨家輪胎贊助商，已經陸續為奧迪、寶馬及梅賽德斯奔馳等豪華汽車品牌提供來自Ventus(萬途仕)Race DTM系列的高性能賽車輪胎。

　　此外，從2015年開始，韓泰輪胎正式成為24小時耐力系列賽(24H Series)獨家冠名贊助商和輪胎合作伙伴，該賽事所以車隊都將統一使用高品質的韓泰輪胎。由于系列賽需要車隊連續競技24小時，因此對汽車與輪胎的性能是極大考驗，同時也對車手的耐力有頗高要求。