米其林宣布商用車輪胎漲價！漲價潮來襲，輪胎人怎么辦？
2016年輪胎漲價傳聞風起云涌，但業界普遍質疑產能過剩大背景下的價格上漲是否具有實質性意義，先后宣布漲價的多家中小企業也被質疑是雜牌胎炒作。踏入11月，市場異動明顯增多。據輪胎第一門戶中國輪胎商務網（m.jppiwci.cn）獲悉，繼11月1日固特異打響品牌輪胎漲價第一槍后，中策也于15日宣布跟進。22日，米其林宣布旗下部分卡客車胎產品將漲價3%-5%，正式加入漲價大軍。
觀察公告，米其林認為“原材料價格持續上漲，導致輪胎制造成本不斷增加”，因此決定自2016年12月1日起對部分卡客車輪胎產品出廠價格進行調整，上漲幅度約在3%-5%。無獨有偶的是，此前幾家公司的調價理由也是“原材料價格上漲”，固特異更直言是“橡膠價格顯著上漲”。
橡膠價格究竟漲成了什么樣，迫使這些輪胎大牌宣布漲價？
據大宗商品數據商生意社提供的數據，11月22日天然橡膠的商品價格指數為47.65，較8月25日暴漲56%。以輪胎大省山東為例：
讓我們換一個視角，從長期角度來看：
我們發現，天然橡膠價格在暴跌之前曾經歷了4月份高位上漲的過程。值得注意的是，2016年輪胎行業漲價的風潮也正是在4月份開始出現的，彼時包括中策、雙星在內的多家國內輪胎企業先后宣布旗下產品價格上漲。但本月漲價所波及的已不止是國內品牌，米其林、固特異也深陷其中。可以預見，本次價格調整將來勢洶涌，整個行業須嚴陣以待。
面對快速上漲的輪胎價格行情，中國輪胎商務網（m.jppiwci.cn）邀請有關市場戰略分析師針對此波漲價潮做出相應的點評，旨在讓行業人士更好地應對漲價潮的機遇和挑戰。
為什么是卡客車胎漲價？
答：（1）日前美國海關發布公告，自2016年11月2日起將不再對進口自中國的卡客車輪胎征收反補貼稅，刺激橡膠價格上漲，而卡客車輪胎的制造更依賴于橡膠，對膠價變動更敏感；
（2）近期國家重拳整治高速公路超限超載現象，加上快遞業迎來物流高峰，使卡客車的銷量有了明顯的增長。綜合媒體報道，10月份國內重卡市場共約銷售各類車型6.74萬輛，較去年同比增長49%，環比增長27%。49%的同比增幅也創下了今年以來的月度漲幅新高。卡客車的熱賣形成了針對卡客車胎的龐大需求。
本次漲價只影響卡客車胎和工程胎，對乘用車輪胎影響不大？
答：卡客車輪胎對膠價變動更為敏感，因此率先漲價。如果價格上漲的基本面沒有得到明顯的改善，乘用車胎遲早也會漲價。
未來輪胎價格走勢如何變化？
答：泰國等主要產膠國生產遲緩、輪胎企業的高開工率、針對卡客車的龐大需求，是推動本次橡膠價格上漲的三大動力。隨著冬季和新年的到來，后兩個因素或將得到一定程度的削弱。但市場對橡膠價格行情持續看漲，反映當前橡膠價格仍未觸頂。來年的輪胎價格走勢值得警惕。
誰是輪胎漲價的最大得益者？
在輪胎行業，對價格最敏感的就要數經銷商了。一方面，有漲價風吹草動，有著多年輪胎市場經驗的經銷商會緊跟著輪胎價格的波動采取行動，爭取利潤最大化。另一方面，經銷商憑借這對行情的判斷經驗以及經濟實力，掌控著是否囤貨，漲價之前就進貨的經銷商才能得到更高的利潤。而作為輪胎零售店，夾在經銷商和車主中間兩頭為難，電商也對他們造成沖擊。價格漲了，進貨價也高了。不少零售商認為漲不漲價和零售店關系不大，高價高賣，低價低賣。行業和市場有什么變化都不是零售店能左右的。至于輪胎電商，由于其進貨來源并非廠家，也多從區域代理商供貨，而且輪胎電商現在基本是底價銷售，有的還提供補貼，目的在于培養車主網上買輪胎的消費習慣。電商會不會實時進行價格調整，還有待觀望。
近來，作為輪胎產品食物鏈的上游，品牌廠家是這個漲價傳導鏈條的掌控者。輪胎廠家尤其是世界巨頭輪胎企業其實受橡膠價格波動影響并不大，而且也都有自己的橡膠生產基地，有些更可以通過期貨市場做成本對沖。知名品牌廠家成本受橡膠漲價影響較小，應該是輪胎漲價的最大得益者。
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