高速行車輪胎安全真的很重要
就在同事準備裝胎壓監測的前幾天，他的那輛改裝車在路上扎到釘子，并無聲無息漏光了氣。而由于車輛沒有安裝胎壓監測，同事當時并不知道輪胎已經扎到了釘并且漏光了氣而繼續行駛（由于胎壁較薄，難以察覺輪胎已經沒氣），最終胎壁磨損嚴重，整條輪胎不得不報廢。
對于這個問題，嘉賓也表示，監測胎壓是非常有必要的，輪胎是汽車唯一接觸地面的部件，行駛作用力和制動力都來源輪胎，所有輪胎安全性是非常重要的，而胎壓監測能夠起到保障輪胎最佳狀態的作用。
所以給汽車增加胎壓監測的配置是很有必要的，以防沒能察覺到輪胎漏氣而導致嚴重后果。不過對于少數胎壁很厚的輪胎，由于輪胎一旦漏氣，駕駛員都可以很容易察覺出來，胎壓監測顯然對于這類車型的作用就沒那么明顯。
按照測量方式可分為間接式胎壓監測（WSB）和直接式胎壓監測（PSB），它們兩者之間有什么差別？哪種好一點？
PSB直接式胎壓監測，是直接給輪胎安裝傳感器直接監測，精確顯示四個輪胎的氣壓數值，一旦發生異常，會立即指向故障輪胎提示。PSB直接式胎壓監測不受震動、溫度、車速等環境的影響，可隨時測定每條輪胎的實際瞬壓。
WSB間接式胎壓監測，是通過ABS系統監測輪胎轉速變化，無法確定是哪一條輪胎出現了故障，并且同軸或者2個以上輪胎出現異常時，無法報警。而且，WSB間接式胎壓監測在遇到路況較差，車輛顛簸時易誤報，且時速超過100km/h后失效。所以，相比之下PSB直接式胎壓監測好一點。
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關于輪胎胎壓的這些謠言不可信
1、3年或5萬公里需要更換一次輪胎？
有網友問到“一般大概多少行程需要更換輪胎？”事實上，輪胎的更換并不是由行程來決定，而是由輪胎的磨損程度來決定是否需要更換。如果輪胎胎面磨損達到一定程度，影響了行車安全，則必須更換，跟行駛里程沒太多聯系。
不過輪胎倒是有一定的保質期，超過保質期的輪胎最好不要使用。超過保質期后，盡管胎面的磨損還沒達到更換的程度，但是內部材質（例如橡膠）已經老化，這時應該及時更換輪胎。
2、需要根據不同季節調節不同的胎壓？
有網友提到，夏天輪胎氣壓應該低點，而冬天應該高點，這種理論是否正確的問題。輪胎的氣壓，在氣溫高的時候會增大，氣溫低的時候會降低，這是物理上的變化，也就是熱脹冷縮的原理。
但在日常用車過程中并不需要根據季節變換而人為的升高或者降低氣壓。這是因為外界溫度的變化導致胎壓的變化幅度均在輪胎的安全胎壓極限之內，只要保持在廠家給出的標準胎壓附近就可以了，夏天胎壓過低有時候反而會引起意外。
此前部分媒體也做過相關測試，在夏天為輪胎充氣時并不需要降低廠家規定的標準氣壓來防止車輛爆胎，只需按照空載時的輪胎氣壓標準為車輛的輪胎充氣就可以了。
總結
要避免日常用車過程中胎壓出現異常，勤檢查胎壓是一種方法。不過對于那些在路上扎到釘子，可能輪胎漏氣是在無聲無息中進行的，一不注意就會最終導致爆胎，白白浪費了一條輪胎，這時有一個胎壓監測系統就顯得十分重要。目前原車配備胎壓監測的車型并不多，但車主還是可以選擇自行加裝。專家建議，如果條件允許還是安裝胎壓監測系統，選購胎壓監測儀時最好選擇知名品牌，這樣售后服務會有保障。在挑選的時候，也要注意選擇質量較好的芯片。
在寒冷的雨夜，
行車中爆胎無疑是最鬧心的一件事。
有了凱內爾姆的護航，
更讓我在寒冷中體會到凱內姆科技真情關懷的絲絲暖意...
有一次準備跑長途輪胎扎了釘子，
有凱內爾姆胎壓監測器的提醒，
我在附近的輪胎店很快就補好了胎。
避免了事故的發生也沒有影響我的行程，
愛車安裝了凱內爾姆胎壓監測器讓我真的很放心......！
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