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　　汽車小改裝一直是愛車一族茶余飯后談論的話題，為什么是汽車小改裝呢？這跟目前的規章制度有直接關系，因為我國并沒放開改裝的界限。這里的小改裝還是車主在背地里偷偷的改裝而已，至于需要備案的改裝很少有車主會主動的涉及……好了，今天跟大家聊聊改裝輪胎。

　　改裝輪胎是一個十分簡單的改裝，不光是愛車一族很多普通車主在買車后，也會選擇性的該輪胎，原因很簡單原廠的輪胎和鋼圈實在太LOW，而那些有點“姿色”的 鋼圈都被應用在高配車型上，這時選擇一套自己喜歡的鋼圈和輪胎進行改裝就顯得十分有必要。還有一部分熱衷粉純粹是喜歡改裝輪胎之后的那種超運動的感覺。

　　原廠輪胎給人的感覺肥厚缺乏運動感，如下圖

　　原本很高端的一臺車配上這樣的輪轂顯得十分平庸，總是羨慕那些超跑給人的運動感。如這種

　　這些跑車的輪胎擁有超小的扁平比（扁平比的概念自行腦補），在加上大尺寸的鋼圈，低矮的車身，極具運動性的前臉，在配合流線型或肌肉感十足的車身線條，這種 視覺的沖擊力是讓人無法阻擋的，看過第一眼之后久久難忘。也正是基于這種執著很多車主才會對自己愛車輪胎和鋼圈進行改裝。

　　鋼圈的改裝和輪胎改裝是配套的，改裝輪胎也需要對鋼圈做一些改裝。很多網站上都有這種鋼圈輪胎比例的計算器，這里就不多做贅述。在輪胎的改裝中一直有一個錯 誤的概念就是輪胎越扁越好，專業一點就是扁平比越小越顯運動。而且身邊有很多朋友在改裝輪胎時都是采用超大尺寸的鋼圈，而這時輪胎的扁平比自然而然越來越 小輪胎越來越薄，之前看到很多土豪將鋼圈改成22寸……這樣的改裝就像鋼圈邊上鑲了一圈橡膠，因為很多汽車并沒給出這么大的改裝空間，而改裝成這樣汽車也 會犧牲很多。

　　改裝之后的優點：輪胎抓地性變強、操控性加強、路感變強、彎道支撐更好、行駛穩定性變強、極速增加、拆裝繁瑣等

　　改裝之后的缺點：輪胎磨損、大大的犧牲了舒適性、油耗增高、用車成本增加、雨天排水性下降等

　　有人可能疑惑改裝之后的優點明顯比缺點多，為什么改裝還要慎重呢？首先你改裝的汽車是什么一個定位，是性能車？還是家用轎車？如果是性能車，這一切都那么簡 單，因為你不需要考慮成本、乘坐的舒適性以及油耗！而如果只是一臺普通家用轎車，你有沒有必要把車改裝的那么裝……改裝成這么扁的輪胎你犧牲的是整車的舒 適性。試想在道路上行車時，道路上所以的溝溝坎坎、石子、減速帶等，每過一次車身都會給予很大的反饋，這種反饋并不良性，而是招人煩的那種。而且車內的噪 音成倍增加，這種駕駛感受你能接受嗎？其實身邊很多朋友在改裝過之后都有一些怨言顧此失彼，只要你能接受改裝就是一件樂事。