英國醞釀限制低價(jià)輪胎進(jìn)口
日前，英國翻新輪胎制造商協(xié)會的幾位代表，與歐盟部分輪胎行業(yè)的高層及英國商務(wù)部部長會面，討論低成本進(jìn)口輪胎對英國和歐洲輪胎翻新行業(yè)的影響。
亞洲進(jìn)口輪胎被認(rèn)定傾銷
據(jù)稱，低成本進(jìn)口輪胎對英國和歐盟的影響，涉及到翻新輪胎行業(yè)的就業(yè)、輪胎翻新和環(huán)境恢復(fù)等項(xiàng)目。該協(xié)會表示，他們展示了與“傾銷”相關(guān)的證據(jù)，并向政府施壓，希望英國政府能夠采取特別手段限制低價(jià)輪胎進(jìn)口。
英國翻新輪胎制造商協(xié)會稱，通過原材料成本和亞洲進(jìn)口輪胎零售價(jià)格的比較，可以認(rèn)定正在發(fā)生傾銷行為。雖然目標(biāo)直指亞洲，但他們沒有單獨(dú)提及中國輪胎。
該協(xié)會以卡車輪胎為例算了一筆賬。一個卡車輪胎通常需要使用重約60公斤的原材料，成本以約1.16英鎊/公斤計(jì)算，整個輪胎大約需要70英鎊的總成本。而目前輪胎在歐洲市場的零售價(jià)約為73英鎊，這樣，就只給制造、運(yùn)輸、進(jìn)口關(guān)稅和利潤，留下了3英鎊的毛利。
這個協(xié)會的觀點(diǎn)是，如果沒有來自相關(guān)組織或政府的補(bǔ)貼，如此低的毛利，根本不足以維持一個企業(yè)正常的商業(yè)運(yùn)營。因此，他們希望英國政府能夠采取措施，“讓英國的翻新行業(yè)能夠與那些廉價(jià)和享有補(bǔ)貼的進(jìn)口低價(jià)輪胎平等競爭。”
該協(xié)會還補(bǔ)充道：“如果英國的輪胎翻新行業(yè)做不好，將會有目前三倍多的廢舊卡車輪胎遍布這個國家。這也將使輪胎復(fù)新項(xiàng)目受到全面壓制。”
進(jìn)口低價(jià)胎被指享受補(bǔ)貼
在此次會面中，英國翻新輪胎制造商協(xié)會還提醒英國政府，在歐盟，輪胎翻新是價(jià)值10億歐元的產(chǎn)業(yè)，有60%的業(yè)務(wù)是通過當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)來完成的，這些企業(yè)特別容易受到傾銷影響。
該協(xié)會主席帕特里克?奧康奈爾說:“我們呼吁英國政府和歐盟委員會立即采取行動，抵制低成本輪胎傾銷到英國和歐洲市場。如果不進(jìn)行干預(yù)，2500名輪胎翻新行業(yè)員工的未來，將直接或間接地受到威脅。”
在他看來，“傾銷”的廉價(jià)輪胎，對其行業(yè)產(chǎn)生了越來越多的負(fù)面影響，這些影響包括就業(yè)、輪胎翻新和環(huán)境恢復(fù)項(xiàng)目等。
該協(xié)會正尋求歐盟有關(guān)部門出臺緊急措施，以便讓歐洲的輪胎翻新行業(yè)能有機(jī)會，與來自亞洲的廉價(jià)進(jìn)口輪胎在市場上平等競爭。他們的觀點(diǎn)是，這些低價(jià)輪胎都享受了補(bǔ)貼。
帕特里克?奧康奈爾還陳述說:“我們的游說，是為了輪胎翻新行業(yè)能夠在英國和歐盟獲得更長遠(yuǎn)的未來。”
英國翻新輪胎制造商協(xié)會呼吁，歐盟應(yīng)該限制一次性廉價(jià)新輪胎的進(jìn)口，徹底解決“全面壓制輪胎復(fù)新計(jì)劃的主要問題”。
歐盟提高舊輪胎的翻新率
自2004年以來，歐盟ECE108(汽車輪胎)和109(商用車輪胎)法規(guī)相繼發(fā)布。在這兩個標(biāo)準(zhǔn)中，翻新輪胎在負(fù)載測試和速度標(biāo)準(zhǔn)方面，與新輪胎采用的是同一個標(biāo)準(zhǔn)。但與此相對應(yīng)的是，生產(chǎn)一個翻新輪胎僅需要68升油，比生產(chǎn)一個新輪胎的用油量要少得多。
據(jù)介紹，在歐盟，輪胎翻新意味著，一個新輪胎可以在重復(fù)回收、翻新使用3次后，才走向生命的終結(jié)。同時它還意味著，通過減少新輪胎使用的數(shù)量，減少自然資源的使用。
記者獲悉，歐盟及其成員國每年平均產(chǎn)生300萬噸的廢棄輪胎。隨著法規(guī)趨嚴(yán)，目前歐盟客貨載重汽車舊輪胎的翻新率已經(jīng)達(dá)到100%，這方面美國為95%，而中國僅為15%。
這就是說，在歐盟，汽車新輪胎必須翻新使用，甚至翻新兩三次。
有關(guān)人士介紹說，中國每年生產(chǎn)3億條、近千萬噸新輪胎，但廢舊輪胎的利用水平非常低，大多數(shù)跟“一次性筷子”差不多，用之即棄。尤其是，受相關(guān)制度和技術(shù)水平限制，舊輪胎的翻新率更是十分低下。
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