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　　由德國AUTO BILD與AUTO BILD汽車畫刊聯(lián)合進行的國內(nèi)輪胎海外評測第二季的測試成績已經(jīng)出爐，在本次測試中，我們進行科學、嚴謹、公正的評測。這一次國內(nèi)輪胎與歐洲本土輪胎相比差距是否縮小，而種種數(shù)據(jù)背后又反映了怎樣嚴峻的現(xiàn)實。

　　還不知道輪胎測試是什么來頭？

　　聲明：為了防止廠商有作弊嫌疑有失公正，本次輪胎測試采取所有測試輪胎在國內(nèi)市場自行購買再運到國外的方式。

　　參與測試的輪胎

測試場地

測試項目

測試人員

　　測試場地確定，測試人員就緒，我們的十套國內(nèi)采購輪胎也全部到位，接下來要做的就是讓它們真刀真槍的發(fā)揮自己了，而它們真的可以如宣傳的那樣優(yōu)秀嗎？它們與歐洲本土輪胎有何差距？為什么會造成這些差距？這些差距對我們的日常駕車會產(chǎn)生怎樣的后果？帶著這四個問號我們開始了整個測試項目。

　　1濕地測試數(shù)據(jù)結(jié)果 小廠存驚喜 整體仍堪憂 測試項目：濕地直線排水

　　注："Reference"為歐洲生產(chǎn)的馬牌CPC2輪胎，在此次測試中僅作參考。

　　快速看懂數(shù)據(jù)：表格后方數(shù)字表示速度（km/h），速度越高證明排水性越好。標榜自己排水性能不錯的通伊歐（Toyo）可有些名不副實了。而名不見經(jīng)傳的耐克森輪胎（Nexen）第一輪便神奇的排在了第二位，性能出色，讓人驚訝。

　　測試項目：濕地制動

　　快速看懂數(shù)據(jù)：顧名思義，車輛在濕滑路面上從時速100km制動至0所需距離。表格后方數(shù)字為制動距離（米）。可以看到標榜濕地性能的通伊歐輪胎（Toyo）以及固鉑輪胎（Cooper）成績墊底，傳統(tǒng)大廠，米其林（Michelin）、固特異（Goodyear）以及鄧祿普（Dunlop）成績靠前。

　　延伸數(shù)據(jù)：成績最好的輪胎剎停后其余輪胎所剩速度

　　數(shù)據(jù)解讀：當裝載標準胎的車輛已經(jīng)制動停止后，裝載其余輪胎的車輛剩余的速度。不少輪胎的剩余速度甚至超過了40km/h，已經(jīng)可以對車內(nèi)的人員造成一定程度的傷害。

　　測試項目：濕地操控

　　快速看懂數(shù)據(jù)：圖中所示數(shù)字為駕駛員在固定測試跑道內(nèi)行駛時的平均速度。可以看到歐洲標準輪胎的平均速度大幅高于國內(nèi)輪胎。但兩個冷門輪胎品牌，耐克森（Nexen）和路航（Landsail）分列第二和第三名，讓人意外。而韓泰（Hankook)、馬牌（Continental）等大廠輪胎成績中游，通伊歐（Toyo）和固鉑（Cooper）輪胎再次墊底。

　　測試項目：濕地圓周

　　快速看懂數(shù)據(jù)：圖中數(shù)字為時間（單位：秒）。該項目中，國內(nèi)輪胎與國外標準胎差距較小。

　　測試項目：濕地側(cè)滑

　　快速看懂數(shù)據(jù)：圖中所示數(shù)字為側(cè)向加速度值（m/s?2;），數(shù)值越大證明車輛在極限狀態(tài)下的可控性越高。此環(huán)節(jié)耐克森（Nexen）擊敗歐洲標準胎榮登榜首，墊底的幾位仍然為知名大廠。

　　濕地測試總結(jié)：差距夸張

　　嚴謹全面的濕地測試在國內(nèi)基本很難做到，所以濕地項目也是本次測試的重中之重。雖然耐克森和路航兩個小角色搶了不少風頭，但就整體結(jié)果來看，國內(nèi)采購的輪胎幾乎完敗于歐洲標準胎，在濕地性能上的差距令人驚訝。

　　2干地及總測試結(jié)果 米其林獲勝/固鉑墊底 測試項目：干地制動

易車實測大眾途安制動距離

　　快速看懂數(shù)據(jù)：米其林（Michelin）在干地制動項目大幅領(lǐng)先其他輪胎，其中也包括歐洲標準輪胎。而找到易車當年測試途安的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，原廠途安的制動距離也超過了40米，而一副優(yōu)秀的輪胎即可將這個數(shù)字壓在某些高性能車的范圍內(nèi)。

　　延伸數(shù)據(jù)：成績最好的輪胎剎停后其余輪胎所剩速度

　　數(shù)據(jù)解讀：與濕地測試相同，固鉑（Cooper）和通伊歐（Toyo）再次在制動項目中墊底，剩余速度在40km/h左右。

　　測試項目：干地操控

　　快速讀懂數(shù)據(jù)：干地測試與之前的濕地測試相同，表中數(shù)字為在路面干燥的場地做圈速所得的平均速度。在該項目中所有輪胎的表現(xiàn)差異不大，固特異輪胎（Goodyear）在此環(huán)節(jié)微勝歐洲標準輪胎。

　　測試項目：噪音測試

　　快速讀懂數(shù)據(jù)：車輛分別以50和80km/h的速度行駛時熄滅發(fā)動機，在車外測得輪胎滾動時的噪音數(shù)據(jù)。在這種偏重舒適性的項目中，國內(nèi)的輪胎普遍表現(xiàn)要優(yōu)于歐洲輪胎。

　　測試項目：滾動阻力

　　快速讀懂數(shù)據(jù)：此環(huán)節(jié)歐洲輪胎并未參與測試。滾動阻力對燃油經(jīng)濟性會造成很大影響，可以看到之前在操控方面表現(xiàn)墊底的固鉑和東洋輪胎在滾動阻力上依然很大。

　　干地及其他測試總結(jié)：差距縮小；噪音方面獲勝

　　可以看到國內(nèi)的輪胎在正常干燥路面的表現(xiàn)較之前在濕滑路面的表現(xiàn)與歐洲輪胎的差距有所縮小；而噪音方面更是集體戰(zhàn)勝了歐洲標準輪胎，看著還不錯，但實際反映了怎樣的問題呢？

　　綜合評定

　　綜合評定評分后，之前幾乎項項墊底的通伊歐和固鉑輪胎最終沒能擺脫慘敗的結(jié)果，而他們的價格也并非最便宜的。進口的米其林輪胎雖然獲勝，但它的價錢不菲。相反，國產(chǎn)品牌的耐克森和路航倒是相對爆冷，成績尚可，只是二者的簾布層較少，使用耐久性或受影響，同樣有該問題的還有韓泰輪胎，較淺的花紋也讓人對基本的日常使用頗為擔心。

　　3測試結(jié)果引發(fā)思考 如此差距究竟為何

全文總結(jié)

　　此次的測試并不是結(jié)束，我們在今后仍將定期進行夏季和冬季輪胎測試，力求讓更多汽車用戶關(guān)注汽車輪胎，主動去預(yù)防危險的發(fā)生，而不是在事故發(fā)生后拿到那一份可能已經(jīng)并不重要的保險理賠金。