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米其林會重返F1么?專訪米其林全球賽事總監顧鞍龍

2015-07-04中國輪胎商務網

  米其林退出贊助F1賽車輪胎供應商已有9年,大家其實也很關心到底米其林會不會重整旗鼓進軍F1。恰逢Formula E電動方程式英國站展開比賽,觀摩賽事之余啊車網也帶著疑問對米其林全球賽事總監顧鞍龍(Pascal Couasnon)進行了一次專訪,這里或許會有你想要的問題答案。

 

 

  1、整個Formula E賽季下來您對米其林Pilot Sport EV輪胎的表現評價如何?

  首先,米其林非常重視作為電動方程式官方的唯一輪胎合作伙伴,我們作為“綠色”輪胎的先驅,認為這一場“綠色”的賽事非常有意義,我們會為賽季帶來更多好的想法。試想一下大概是兩年前,這些事物都是不存在的,沒有電動的賽車、沒有城市賽道、沒有“綠色”的賽車輪胎,而現在全年10個國家的賽事順利完成,是一次非常有意思的探索。

  至于輪胎的表現我們非常滿意,車手們的觀點也是如此。米其林在輪胎技術方面有很多創新的理念,18英寸輪轂、比較窄的尺寸等等,都是一些我們希望能夠帶到一級方程式去的東西,再例如不區分干濕地條件的輪胎花紋,就算下雨也不需要換胎。從第一站北京開始我們就開始測試,直到現在一共經歷了10個國家不同城市的路況,輪胎的表現都很好,我們也感到很驕傲。

  2、哈哈,那到底米其林大概什么時候會重返F1呢?

  這是一個很有趣的話題(大笑),正如大家所知,FIA的程序和手續都是很嚴謹而且復雜的,現在官方也給予了我們一些正面的回答。米其林希望輪胎在賽事中擁有另一個全新的形象,所以我們給F1提供了一個創新的解決方案。其中一個重大的變化是輪胎尺寸,現在F1使用的是小尺寸輪轂和厚胎壁的輪胎,這跟我們日常使用在高性能車上的輪胎很不一樣,所以你要把賽道上的技術轉移到馬路的話并不那么容易。

  另一方面我們希望“綠色”的輪胎能夠給車手帶來最大的好處,賽車的成績不會受到輪胎的大幅度影響,賽車手能夠盡情放開地去加速,不用擔心輪胎的損耗。現在的勒芒耐力賽正正如此,賽車手都可以盡情地去挑戰極限,盡管中途會有幾次換輪胎,但也不影響車手體驗駕駛的樂趣。我們正是想把這種創新的理念帶到F1去,而現在Formula E就是一個很好的試驗場地,在整個賽季里面我們一直都在測試,確保輪胎擁有良好抓地力的同時壽命也得到保證,所以在電動方程式里面我們不用更換輪胎,很好地做到節能環保。

  3、F1目前對這種創新理念的態度如何?

  這個我們也不是太明確,在電動方程式里面我們跟FIA(國際汽聯)有很好的合作,他們對米其林所作的努力感到很高興。而據我所知,一級方程式需要兩方面力量共同作出決定,首先是FIA,然后是F1的賽事運營機構FOM(F1管理公司)。我們尚不清楚他們是否已經達成共識,FIA希望輪胎制造商提供安全且先進的輪胎,這個我們非常同意,也跟我們在電動方程式上的理念很一致。如果整個F1都同意我們的創新,這很好,而如果大家不接受,那我們也只能寄希望于未來。

  米其林作為輪胎工業的引領者,我們很重視創新的理念,如果F1覺得這種創新可能太快而未做好充分準備,那我們也會尊重他們的任何決定,但我們依然會不斷在賽事以及日常使用的輪胎上作出創新。

  4、我們留意到Pilot Sport EV輪胎的花紋跟目前市面在售的Pilot Super Sport(PSS)很相似,它們之間有什么關聯嗎?

  哈哈,當然,哥們您正get到我們所作的努力。我們希望把更加多的新技術帶給消費者,電動方程式是一個很好的測試場地,我們使用現有的高性能輪胎作為基礎,對配方細節和花紋等等作出調整,在賽事中測試表現,為我們研發下一代性能更加優秀的PSS輪胎提供很多有利數據。同樣道理在WRC里面,輪胎花紋跟我們日常使用的也是非常接近,通過一些嚴苛的路面、很高的車速、濕地和泥地等等,是一個很好的實驗室,去研發更加全面的日常使用輪胎。

來源:啊車網打 印關 閉

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