日媒：全球輪胎企業(yè)升級中國戰(zhàn)略
日本經濟新聞發(fā)表文章稱，雖然中國的新車市場觸頂跡象越來越明顯，但是汽車保有量今后將繼續(xù)穩(wěn)步增長。全球大型輪胎企業(yè)將紛紛開始執(zhí)行全新的中國戰(zhàn)略。
輪胎的主戰(zhàn)場也將從新車用輪胎轉向更換用輪胎，各大輪胎企業(yè)正在競相提高品牌實力、產品及服務的附加價值來爭奪消費者。美國固特異輪胎公司將開始正式生產和銷售爆胎后仍能正常行駛的缺氣保用輪胎，法國米其林則構筑了網店與實體店相結合的銷售網絡。
輪胎關乎性命
缺氣保用輪胎在發(fā)達國家從大約10年前就開始普及，但在中國仍然屬于小眾市場(Niche Market)范疇，因為價格要比普通輪胎高出20%左右。但一位輪胎行業(yè)人士表示，“消費者的安全意識不斷增強，預計安全輪胎的需求將大幅增長。”
不過，輪胎企業(yè)正在大連采取行動，以求敏銳地捕獲消費者的需求。固特異已著手大規(guī)模擴建大連工廠。投資額在1.35億美元左右。固特異并未公布工廠的產能，預計2017年擴建完成后每年可增產200萬個輪胎。其中的5萬個是在爆胎情況下仍能安全行駛的“缺氣保用輪胎(run-flat tire)”。
此外固特異還瞄準了高附加值產品。3月在中國開設了首個研發(fā)中心。中國市場地域廣袤，固特異將在各地區(qū)投放符合當?shù)芈窙r和氣候的產品。
輪胎市場發(fā)生結構變化
輪胎企業(yè)升級中國戰(zhàn)略的原因是中國輪胎市場正在發(fā)生結構性變化。
首先是新車市場減速。中國2009年超越美國成為全球最大汽車市場，最近10年來市場規(guī)模增長至4.6倍。2014年新車銷量同比增長7%，達到2349萬輛。但是2015年4月卻時隔2年半轉為負增長。新車市場減速直接打擊了輪胎行業(yè)。據(jù)輪胎世界網報道，包括外資在內的46家大型輪胎企業(yè)2014年的總銷售額減少了2%。這是因為企業(yè)庫存增多，出現(xiàn)了降價競爭。
另外一點是汽車保有量的增加。美國調查公司IHS Automotive統(tǒng)計顯示，中國的汽車保有量為1.6萬億輛，預計再過5年將超越美國的2.5萬億輛躍居全球首位。
中商產業(yè)研究院調查顯示，2014年中國的輪胎產量達到11億個以上。新車用輪胎和更換用輪胎各占一半，預計更換用輪胎未來所占比重將增至80%。
消費者無法選擇新車的輪胎。與此不同，更換用輪胎的品牌實力和性能至關重要。曾在發(fā)達國家出現(xiàn)過的競爭將在中國市場重演。
輪胎也要上網銷售
追求附加值的不僅只有產品。米其林在天貓上開設官方旗艦店，消費者可在網上選擇所需的輪胎種類和尺寸等。在網上完成支付后，可在全國約600家門店內取貨，門店將為消費者免費更換輪胎。價格能比平時低20%。
米其林的網上旗艦店今后將全面擴大售后服務，包括汽車維修和機油更換等，通過提高便利性來擴展客戶群。
日本廠商普利司通輪胎(Bridgestone)也沒有局限于現(xiàn)有銷售網絡，正在推廣汽車用品專賣店“車之翼”。計劃盡早將目前的360家門店增加到500家，主打品牌實力與細致的市場營銷活動，從而凸顯與競爭產品的差別。
普利司通中國公司董事長兼總經理右田裕隆表示，“中國各地區(qū)的路況相差很大，我們將為各地制定不同的營銷策略以獲取客戶需求?！?/P>
隨著中國新車市場更加成熟，競爭也日趨激烈，能夠果斷進行結構改革的輪胎廠商將有望進一步擴大收益。
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