米其林在勒芒24小時耐力賽上獲得第24次勝利
保時捷獲得冠亞軍并創造新的圈速記錄Corvette贏得三大耐力賽冠軍
保時捷不僅與米其林在全球賽道上強強聯手，同時也是米其林的原配合作伙伴之一。在上周的勒芒24小時耐力賽上，由(胡肯伯格/班博/坦迪)(Hülkenberg/Bamber/Tandy)駕駛的保時捷19號賽車和(伯納德/哈特利/韋伯)(Bernhard/Hartley/Webber)駕駛的17號保時捷919 Hybrids賽車分別獲得冠亞軍，保時捷也因此斬獲了該賽事的第17個冠軍。保時捷繼續問鼎勒芒24小時耐力賽歷史上最成功的汽車制造商。
米其林極具競爭力和耐久性的賽事輪胎與保時捷919 Hybrid賽車的結構堪稱完美搭配。在米其林輪胎的支持下，在6月10日(周三)的排位賽上，保時捷車隊在長13.629公里的環道上創造了最新的圈速記錄。尼爾•賈尼(Neel Jani)用3分16.887秒的記錄(249公里/時)打破了2008年斯蒂芬·薩拉贊Stéphane Sarrazin(標致908 HDI)創下的記錄。斯蒂芬·薩拉贊現為豐田車隊(Toyota Racing)陣容中的猛將。
今年LMP1組別中原型車的性能向前邁了一大步。由伯努瓦·戚路亞Benoît Tréluyer駕駛的7號奧迪R18 e-tron quattro賽車在第337圈創造了最快圈速，3分17.475秒的記錄再次顯示了這場競賽的殘酷和激烈，超越了先前另外兩位德國選手在本周末的表現。
米其林賽事運動總監顧鞍龍(Pascal Couasnon)先生表示，“米其林祝賀保時捷車隊同時獲得冠亞軍，也祝賀奧迪車隊登上獎臺。我們很高興能在世界上最負盛名、最激動人心的耐力賽上將我們的勝利次數刷新到24次。”
米其林賽事運動世界耐力錦標賽項目經理Jérôme MONDAIN先生表示，“今年的勒芒24小時耐力賽再一次完美地見證了米其林耐力賽輪胎的性能和抓地力，它成功地完成了超過700公里的賽道。幾年前，以多次進站不換胎足以證明米其林賽事輪胎的耐久性能，如今耐久性已經成為我們合作團隊戰略中不可或缺的部分。在2015勒芒24小時耐力賽上，所有LM P1組別的廠商車隊都使用了同一種輪胎：偏軟的高溫天氣專用的米其林光頭胎，這款輪胎在18到40攝氏度之間都能發揮最佳性能。米其林賽事運動部門的工程師在輪胎上設定的溫度窗口最終取得了效果。”
在2015年勒芒24小時耐力賽上，米其林合作伙伴奧迪喬斯特車隊、保時捷車隊和豐田車隊均使用同一款輪胎完成了四次進站不換胎的策略，一套輪胎比賽的距離達到736公里。
與2013年相比，當前的LM P1組原型車輪胎直徑收窄了5-6厘米，重量也輕了2公斤。與此同時，賽車的下壓力也增加了以及引擎馬力也更加強勁。
雪佛蘭Corvette贏得三大耐力賽
64號車的雪佛蘭Corvette C7具有無可挑剔的可靠性能。由加文/米爾納/泰勒(Gavin/Milner/Taylor)駕駛的Corvette C7獲得了勒芒耐力賽LM GTE組別的冠軍。米其林是雪佛蘭賽事輪胎的獨家合作伙伴，并為雪佛蘭民用轎車獨家提供原配輪胎。這款美國經典汽車在法國賽事上的勝利意味著Corvette已經獲得了2015賽事日程上的全部“三大”耐力賽，此前它已經贏得了德多納24小時耐力賽(24 Hours of Daytona)和賽百靈12小時耐力賽(12 Hours of Sebring)。
顧鞍龍先生向Corvette車隊獲勝表示祝賀，“我們的合作伙伴已經在全球最負盛名的三場比賽中獲勝。不管是賽道版還是街道版C7的卓越性能，都體現了米其林與Corvette的高品質合作。”
今年的米其林全能表現獎并未頒出，而用于獎勵勒芒耐力賽上創新活動的100萬獎金將留待在2016年揭曉。
2015國際汽聯世界耐力錦標賽下一輪比賽將于6月30日在德國紐伯格林舉行，賽時為6小時。
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