F1欲改革允許賽中加油自由選輪胎 讓比賽更快
F1每年都在革新，但似乎新近的改革是在革自己的命。越來越多的聲音指向FIA，認為當下的F1反而不如以前精彩了。科技水平在進步，精彩程度卻在下降，毫無疑問，問題出在規則身上。現場觀眾人數和電視機前收視率的不升反降，已經讓F1大佬們緊張起來。好在，上周F1策略小組在巴黎開會，出臺了新的對策，有望實現自我救贖。
“更快速的賽車，更激動的比賽”，這就是由眾車隊智囊組成的策略小組的終極目標。他們新近出臺的一系列措施，將在隨后交由F1委員會審核，進而遞交世界汽車運動理事會。
車隊對輪胎策略的自由選擇、恢復比賽中加油、提升引擎功率、增加賽車噪音、更激進的外觀設計、賽車減重30-50公斤，圈速力求提升5-6秒，這一切都將令未來的F1發生質的改觀。
至于變化所帶來的究竟是效果還是“惡果”，目前不得而知。至少，來自策略小組內部的聲音非常積極。梅賽德斯車隊老板托托·沃爾夫就堅信，他和同事們(FIA主席托德、F1總裁伯尼、以及法拉利、邁凱輪、紅牛、威廉姆斯等隊代表)的群策群力會讓F1跑得更漂亮。
“我們的底線，就是堅信賽車可以通過一系列空氣動力學的規則、更寬的輪胎以及減輕車重，來讓其速度比目前提升5-6秒，”沃爾夫說，“這樣就會很令人興奮了。這是一次大的突破，為此我們所有人會攜起手來共同邁向這個目標。”沃爾夫說，F1同行們的終極希望，就是打造出地球上最快的賽車給大家看。如果這一切能夠如愿以償，那F1才真的是不辱使命，也就不愁沒有觀眾看了。
如果說上述變化的使命是提速，那么恢復在比賽中加油，則是為了增加觀賞性和速度一舉兩得的好事。說起來有些可笑，2010年F1可是以禁止比賽中加油而自吹自擂的，現在倒好，希望2017年重新納入這項規則了。“有些人會懷疑，畢竟我們2010年頒布的是禁止賽中加油的規則。但在會議上，有人認為這個項目非常有觀賞性。會為車迷帶來更多不確定因素。而懸念，就是我們一致同意挖掘的主題。只要我們不做出危害維修站的事情，就可以去嘗試，”沃爾夫說，“同樣的，這也意味著賽車會變得更輕一些，輪胎的磨損會減少，車手們就可以更加提速。”
還有一點或許會被人忽視，那就是獨立車隊的未來。“我們必須要為小車隊尋找到在F1的生存之道，我們可不希望他們的支出比收入還多，”沃爾夫明確指出，“我們會向其他車隊或者潛在的新車隊提供賽車，或者在失去某支車隊后，將一支隊伍的車手陣容提升至3或4人。當然，出現這樣的事情并不是F1最美的故事，但如果你試想一下，梅賽德斯賽車中坐著一位青年車手，而他可以去挑戰其他大牌車手，那也是相當有趣的。”
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