一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　發動機哪家強?動力哪家更澎湃?再比比誰家的變速箱最好?夠了!假若你的座駕裝配的是“殺手”輪胎，殊不知這種“強”更加致命。

　　在談論一輛車時，人們往往忽略支撐車身、緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證轎車行駛性能的輪胎。2014年中國汽車輪胎行業C-BPI(China Brand Power Index，簡稱C-BPI)品牌力指數排行榜上榜輪胎品牌共有11個，其中，外資品牌仍占多數，自主輪胎品牌僅有回力、雙星、三角上榜。從銷售額來比較也不免讓人憂慮，目前自主輪胎品牌僅占市場份額的30%上下，而且自2010年以來，中國輪胎產業增速持續下滑，從當年的增速19.7%下降到去年的11.2%，在去年的輪胎品牌銷售額的前十榜單上，中國品牌僅占兩席。

　　本土輪胎產業發展到現在，所積累的三十年經驗教訓依舊無法揩除自主輪胎品牌質量不高的“刻板印象”。盡管本土車胎價格便宜，但要消弭本土主機廠對輪胎這個零備件的偏見，顯然不是易事。據國家統計局相關統計，中國輪胎企業主要集中在山東、江蘇、上海等地區，規模以上企業高達600余家。其中，“中國輪胎基地”山東擁有規模以上企業逾300家。但這些企業的綜合競爭力并不強。中高端轎車、載重車輪胎市場基本上都被米其林、韓泰等外資和合資企業所瓜分。

　　盡管國內輪胎產品技術與國外企業仍有差距，但就其發展進程來看、以2014年國內輪胎企業在技術研發上的努力來看，2015年國內輪胎企業可以實現更大的進步。

　　但話說回來，自進入新世紀以來，有關國際著名品牌的輪胎因以次充好、使用廢料返煉膠、翻新再利用等導致的輪胎質量不佳被召回的事件也不勝枚舉，那么，近年來哪個品牌輪胎召回最多?這些被召回的輪胎都用在了哪些汽車品牌上了?

　　米其林

　　所配車型有：東風標致308，一汽大眾奧迪C5、A6，本田七代、八代雅閣，北京現代御翔、領翔等。即將裝配2015款現代汽車Genesis車型，2016款RX四門SUV車型，新款福特GT跑車等。

　　優點：輪胎舒適、胎面軟，靜音效果好。缺點：容易起包、價格很貴。

　　米其林輪胎的性能在各個細分領域都排名前列，而其整體性能更是在多個榜單中位列第一，很難想象米其林也會有“問題輪胎”。米其林的輪胎召回事件集中爆發于2013年。2013年7月，米其林因胎面脫落問題在北美召回部分輪胎，胎面脫落可能使駕駛員無法控制車輛，從而造成碰撞事故，導致人員受傷，這個輪胎“脫落門”事件直接促使米其林在北美召回130萬條輪胎。

　　此外2012年，米其林商品名為MichelinLTXM/S2、MichelinXRadialLT2和MichelinLatitudeTour3種胎側因為可能有沙眼，造成輪胎漏氣，另自動召回大約10萬條輕卡和SUV輪胎。

　　固特異

　　所配車型有：奧迪Q7、A4，陸虎，華晨寶馬，大眾途銳、CC、邁銳寶，別克君威、君越、英朗，馬自達3，福特翼，雪鐵龍C，蒙迪歐致勝，雪佛蘭科帕奇、科魯茲，通用凱迪拉克賽威等。

　　優點：胎壁硬、很耐磨、省錢，缺點：容易起皮、噪音大

　　今年的央視3·15曝光了固特異輪胎起皮的案例，對此，廠家回復不影響安全使用。而有資深技師認為，輪胎脫皮或者起皮，肯定影響使用：第一，它會影響胎面的排水;第二，它會影響輪胎表面的摩擦力，讓車輛剎車制動距離變長，同時也會使得車輛在高速轉彎時穩定性變差。

　　普利司通

　　所配車型有：國產英菲尼迪Q50L，奔馳GAL、C級、S級，別克昂科威，東風裕隆，日產rogue，奧迪A8等。

　　優點：冬季輪胎是市場上真正的贏家，耐磨性超高，舒適，操控性能好。缺點：全季輪胎表現一直平平無奇，輪胎接地性差和乘坐舒適性低，主要是因為配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小。

　　制造工藝缺陷所帶來的直接負作用是輪胎橡膠材料接頭部位粘合強度不足，行駛后輪胎內面會產生裂口，如持續使用裂口會擴大，致空氣從裂口處進入輪胎胎側，產生鼓包，甚至造成輪胎漏氣而無法行駛，存在安全隱患。2013年，普利司通正是因為制造工藝缺陷，47萬余條輪胎被召回。

　　錦湖

　　所配車型有：北京現代伊蘭特、悅動、雅紳特、御翔、途勝、瑞納、名馭和I30轎車，東風悅達起亞2008/2009年款賽拉圖轎車、2011年款銳歐，一汽大眾高爾夫、捷達，長城汽車炫麗、騰翼C30，東風標致，東風雪鐵龍，長安鈴木，寶馬3系、Mini、CJW、GP，梅賽德斯-奔馳A級、G級SUV系列、B級運動旅行版緊湊車、奔馳凌特、Viano、Smart、Vito等，Jeep大切諾基，道奇Journey、Sebring，菲亞特Freemont。

　　優點：定位中低端，經濟實惠。缺點：容易鼓包、胎壓不穩。

　　原材料及其制造工藝環節的問題，很有可能是在膠料上“偷工減料”。2011年錦湖輪胎“質量門”事件全面爆發，“劣質”形象幾成錦湖輪胎的標簽。2011年4月1日，受北京現代汽車有限公司、長城汽車有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司和錦湖輪胎(天津)有限公司委托，錦湖輪胎(中國)公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2011年4月15日起，召回2008年生產的批次編號為C02208和C04008、2009年生產的批次編號為C00509和C00909、2010年生產的批次編號為C02410和C02910，以及2011年生產的批次編號為C00111的錦湖輪胎產品，涉及數量共計302673條。

　　可以說，本土汽車工業的發展需要三步走：引進來—合資是第一步;融進去—學習核心技術是第二步;跳出來—掌握核心技術的自主研發能力是第三步。具諷刺意味的是，本土主機廠顯然仍患有嚴重的“合資依賴癥”，不僅從合資企業學到的東西有限，而且為了追求規模量產“拿來主義”丟掉了自主研發，為了追求質量“毫不仗義”地拋棄本土零部件品牌，一定程度上破壞了培育鼓勵研發的環境，由此造成本土汽車產業跌進了研發動力愈弱、研發能力愈弱的怪圈，最終“汽車強國”從何談起?

　　近年，“兩化融合”成為制造業的關鍵詞。中國輪胎業正悄無聲息地拉開一場“兩化融合”的秘密戰爭序幕;4月1日，中國橡膠工業協會發布了《E系輪胎再生橡膠》協會自律標準。中橡協稱，發布實施該標準是為了促進行業技術進步，實現產品綠色轉型。借助國家大力推進信息化建設東風，中國輪胎產業正努力實現轉型升級，以打造自身的核心競爭力。