DTM 2015新賽季開啟 韓泰輪胎攜Ventus Race制霸“一站兩賽”
·2015年是韓泰輪胎成為DTM(德國房車大師賽)獨家輪胎贊助商的第五年
·韓泰輪胎嚴格遵守DTM對可靠性、頂級性能以及最先進的安全特性的要求，獨家供應萬途仕(Ventus)Race賽車輪胎
(中國上海2015年5月4日)眾所期盼的DTM(德國房車大師賽)2015賽季已于5月3日在德國的霍根海姆拉開戰幕，屆時韓泰輪胎將繼續作為獨家輪胎贊助商，第五次現身助力車隊及車手賽場競技。本賽季，DTM首度引入“一站兩賽”的新分站形式，即每逢DTM周末會舉行兩場比賽，而在“不強制進站”的條件下，再次對韓泰輪胎配套供應的Ventus系列賽車輪胎提出了新的要求。
韓泰輪胎自2011年與DTM攜手合作以來，便一直在賽車輪胎的研發上不懈努力。經歷過2011賽季的完美首秀，韓泰為了實現輪胎更強的抓地力，在2012賽季上運用了加大加寬的賽車輪胎;到了2013賽季，為了匹配新的戰術需求，韓泰引入了全新的備選輪胎——萬途仕(Ventus)Race Plus，由于其橡膠更軟，單圈用時可銳減1.5秒，直接賦予了車手及車隊更多超車的機會。本賽季中，將會使用到兩款韓泰的賽車輪胎，分別是耐用光頭胎萬途仕(Ventus)Race Prime和濕地胎萬途仕(Ventus)Race Rain。通過全面的技術革新，韓泰輪胎旗下超高性能的Ventus系列賽車輪胎穩定性極強，配套使用的品質對DTM賽事來說也有足夠保障。
據悉，在“一站兩賽”的模式下，周六的比賽全長40分鐘，不強制進站，而周日的比賽全長60分鐘，需要強制進站換胎一次。另外，每一站干地輪胎的配置數量也發生了變化，不同于之前的五套，在兩場時長均為20分鐘的排位賽以及兩場正式比賽中，主辦方總共只為車手們配備了四套干地輪胎。這些改變對于車隊和車手來說都是需要重新審視及做戰略布局的關鍵。
“從技術角度來看，配套了Ventus系列賽車輪胎的車輛曾經在冰面上進行過測試，因此后續使用過程中是不會產生重大問題的”，韓泰負責DTM賽事的工程師Thomas Baltes一度表示出了，他對于韓泰輪胎會在DTM上取得優異成績的深信不疑。“在奧舍斯萊本(Oschersleben)賽道進行的最后一次實戰模擬測試中，車隊先后通過兩圈熱身試駕、兩圈快速試駕、40分鐘定時駕駛，充分體驗了只用‘一套韓泰輪胎’跑完全程的勁爽和穩定，而這主要得益于萬途仕(Ventus)Race輪胎的超高性能，不僅能使配套車輛單圈速度表現上乘，還不會加重自身胎面橡膠的磨損程度。”
對此，Thomas Baltes也表示，不期望任何人在周六的賽事中更換輪胎。“即便是在霍根海姆(Hockenheim)和贊德沃特(Zandvoort)這樣高難度的賽道上，也沒有必要更換輪胎。因為我們的Ventus賽車輪胎能在整個賽程中提供堅實穩定的抓地力，同時不出現任何磨損跡象。就這一點來說，我們期望參賽車隊在排位賽和周六的比賽中盡可能只使用一套輪胎，以便節省時間。”
另外就周日60分鐘的比賽而言，理論上也可以只使用一套萬途仕(Ventus)Race Prime輪胎，但賽制明確要求車手必須進行一次輪胎更換。針對此規矩，Thomas Baltes補充說道：“為了確保好成績，一方面車速得夠快，而另一方面有換胎的要求存在，又不宜對萬途仕(Ventus)Race Prime輪胎在使用過程中施壓過大。因而，這對車輛和車手而言是需要去權衡的關鍵所在。無論如何，我們韓泰先前創下了40場比賽無一輪胎損壞的紀錄，這是輪胎性能的卓越表現，也是汽車制造商、技術人員、工程師和賽車手共同作用的結果。我有理由相信，我們還會續寫成功篇章，在本屆霍根海姆的賽道上，看到更多車隊的精彩表現。”
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
