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　　2015年4月22-29日，第十六屆上海國際汽車工業博覽會即將在全新落成的國家會展中心開幕。作為一個重視技術創新的全球領先輪胎品牌，韓泰輪胎將攜最新技術和高端配套成就亮相車展?！　?/P>

　　自左向右分別為：韓泰輪胎中國本部營銷戰略總經理 趙賢俊;

　　韓泰輪胎中國地域本部本部長 李秀日;韓泰輪胎中國研發中心總經理 安庸鎮

　　車展前夕，韓泰輪胎中國地域本部本部長李秀日、中國本部營銷戰略總經理趙賢俊以及中國研發中心總經理安庸鎮，為大家分享了韓泰輪胎近年來的發展歷程和未來規劃。

　　面向入門市場 全新輪胎品牌路歐鋒

　　隨著面向高端化的進程不斷加快，韓泰輪胎推出了更適合替換市場的第二品牌——路歐鋒(Laufenn)。據介紹，該品牌將占韓泰整體產品規模的20%左右。

　　李秀日說：“韓泰輪胎看到了消費者的多樣化需求全新推出第二品牌--路歐鋒(Laufenn)，作為韓泰輪胎旗下全新的全球性輪胎品牌，路歐鋒(Laufenn)以自信、簡單、開放、優雅為品牌內涵，旨在為年輕一代消費者提供更為經濟、更具選擇性的高品質產品，以滿足車輛在不同的駕駛環境下對輪胎的要求?！?/P>

韓泰輪胎中國地域本部本部長 李秀日

　　當被問及路歐鋒品牌的銷售渠道時，李秀日介紹說，路歐鋒與韓泰在銷售渠道上是相互獨立的，因為這兩個品牌在定位上是要做區分的，“我們后續將針對不同的目標消費者打造不同的服務?！?/P>

　　高端配套已成為韓泰的首要目標

　　據介紹，韓泰已經成功配套了奧迪、寶馬、奔馳、保時捷。在中國配套上也已經成功配套了奧迪，并即將成為中國奔馳和寶馬的供應商。根據韓泰去年的銷售歷史，其高端輪胎銷量約占全球總銷量的35%。

　　對于第二品牌路歐鋒，李秀日說，路歐鋒品牌主要是在替換胎市場的應用，配套市場主要是看以后汽車廠家的溝通，如果需要的話，可能也會推進。但是韓泰輪胎的品牌始終還是第一品牌。

　　中國輪胎市場模式亟待豐富

　　從世界輪胎市場來看，配套和零售比例約為3:7。韓泰輪胎在全球配套方面稍高，配套零售比為35：65。但在發展迅速的中國市場，韓泰輪胎的配套比重約占70%，而零售市場比例只占了30%。輪胎的正常更換周期為三到四年，中國的后汽車市場，即零售市場發展會更大。李秀日透露，韓泰輪胎也將逐漸減少配套數量，增加零售比例。當談到對于中國輪胎市場的看法，李秀日說：“中國市場和其他市場最大的不同，我個人認為是渠道方面的差異。中國是非常單純的方式，不夠多樣化，還是向廠家批發組織零售，比較傳統的銷售渠道。美國就有很多大型輪胎銷售連鎖店，這樣的店比較多。我預想在未來中國也會有各種各樣的渠道?！?/P>

　　以下為采訪實錄：

　　網易汽車：請問為什么要推出路歐鋒這個和韓泰有差異化的品牌?目前路歐鋒品牌渠道跟現有韓泰品牌渠道在一起嗎?它的產地在哪?另外，目前中國新能源市場對節能減排不僅限于發動機動力系統，請問輪胎這塊是否有致力于節能減排技術的產品?

　　李秀日：韓泰輪胎看到了消費者的多樣化需求全新推出第二品牌--路歐鋒(Laufenn)，作為韓泰輪胎旗下全新的全球性輪胎品牌，路歐鋒(Laufenn)以“自信”、“簡單”、“開放”、“優雅”為品牌內涵，旨在為年輕一代消費者提供更為經濟、更具選擇性的高品質產品，以滿足車輛在不同的駕駛環境下對輪胎的要求。Laufenn與Hankook在銷售渠道上是相互獨立的，因為這兩個品牌在定位上是要做區分的，我們后續將針對不同的目標消費者打造不同的服務。

　　安庸鎮：環保輪胎指有助于汽車行駛過程中減少二氧化碳的排放。減少二氧化碳排放是通過下調滾動阻力達到的。不過，滾動阻力會對牽引力有一定的損失，但是，韓泰輪胎通過研究開發，生產了能同時滿足低滾動阻力，也能不影響牽引力的產品。像是歐洲的標簽法規定的滾動阻力A級，自動性能也是A級的產品，我們已經成功開發并用于正常市場銷售中。韓泰輪胎從2010年開始就針對環保產品進行了開發以及正常銷售。

　　對于中國市場而言，2010年就推出了迎福然(H430)這款環保產品，這幾年跟汽車廠家合作的KINERGYEX(H308)的產品也在正常銷售中。

　　網易汽車：中國經濟進入新狀態，韓泰輪胎如何在中國保持高速增長?這個高速增長接下來有哪些具體的舉措。除了剛剛看到的概念輪胎，上海車展還給會我們帶來什么新技術和新產品?

　　趙賢俊： 2015年，在強化零售渠道建設的同時，韓泰輪胎將繼續強化品牌高端配套的形象，以高性能輪胎為引擎，發力中國汽車后市場;渠道方面，到2014年為止，韓泰輪胎已有近2300家品牌專賣店，今年我們會繼續進行渠道流通的建設;高端配套方面，繼與ABB家族穩固合作后，韓泰輪胎在今年又轉而配套超豪華跑車，像是前不久的全新福特Mustang和車展上亮相的保時捷Macan配套。2015年韓泰輪胎還將為全球更多高端車型提供配套服務，從而體現出品牌的高端化形象;產品方面，為了滿足中國消費者對駕駛樂趣的多元化追求，我們將繼續生產研發高性能輪胎產品，積極擴大產品陣容。

　　此次車展上我們帶來了很多旗艦產品，有配套全新保時捷Macan車型的Ventus(萬途仕)S1 evo²SUV，不僅擁有適配的運動性能，在駕駛舒適性和滾動噪音方面的表現也是毫不遜色，完全能夠為保時捷Macan這種動感的車型釋放其最佳的運動狀態;有Ventus(萬途仕)S1evo、Ventus S1 noble²(H452)和Dynapro HP2 (RA33)，分別代表了韓泰輪胎在運動超高性能、靜音舒適和SUV領域的研發成果。另外，在中國嘉興工廠正式開始生產的缺氣保用輪胎K117B也在此次車展亮相展示。

　　網易汽車：今天聽到趙常務介紹的2020戰略，2020年韓泰要進入全球第幾大公司?另外，關于路歐鋒的品牌，聽下來我認為推出這個品牌有兩個目的，第一是為了推動韓泰品牌的高端化;第二是為了進入更多全球新興市場。未來韓泰的戰略中，路歐鋒將主要開拓哪些新興市場?

　　李秀日：為了實現2020年做成中國頂級輪胎企業的目標，韓泰會在擴大產能、高端品牌合作、新技術、渠道擴張和多元化品牌戰略上做強化。2020年到來之際，我們希望不僅是在銷售量上，銷售額應該也能達到全球第五的位置。

　　對于全球新興市場來說，我們的經營概念并不是以地域來劃分市場，主要是按照消費者來做市場劃分。我們希望路歐鋒能給喜歡韓泰輪胎的消費者提供一個更高性價比的輪胎和服務。

　　網易汽車：路歐鋒定位怎么樣的?根據介紹，在中國市場，它是獨立于韓泰輪胎的渠道，也就是說我們不會在品牌店里面銷售路歐鋒的輪胎，是這個意思嗎?我之前接到你們邀請時看到你們今天會議的英文主題，你們翻譯成了“偉大的變革，艱巨的挑戰”，我想知道到底什么樣子的變革對你們當下來說是偉大的變革，艱巨又體現在哪里?是不是意味著現在的零部件廠商跟汽車廠家一樣都遇到了艱難的時刻?

　　李秀日：韓泰輪胎看到了消費者的多樣化需求全新推出第二品牌--路歐鋒(Laufenn)，作為韓泰輪胎旗下全新的全球性輪胎品牌，路歐鋒(Laufenn)以“自信”、“簡單”、“開放”、“優雅”為品牌內涵，旨在為年輕一代消費者提供更為經濟、更具選擇性的高品質產品，以滿足車輛在不同的駕駛環境下對輪胎的要求。Laufenn與Hankook在銷售渠道上是相互獨立的，因為這兩個品牌在定位上是要做區分的，我們后續將針對不同的目標消費者打造不同的服務。

　　今年為止我們有2300家專賣店，路歐鋒的品牌不會在韓泰輪胎的專賣店銷售，會在其他批發零售組織里面銷售。

　　偉大的變革和艱巨的挑戰。不管是對公司還是個人而言，想變革都是非常困難的事情。像我們公司有七十多年歷史，現在面對高速發展的中國市場，如果沒有變化，發展是很困難的。為了對應中國市場的發展，我們公司現在積極的想辦法變革，當然這是非常困難的。

　　網易汽車：韓泰輪胎高端化從08年就開始了，現在2015年了，如何評價高端化的戰略?韓泰跟廠商合作過程中，優劣是什么?現在高端配套的比重是多少，與韓泰總銷量的理想占比應該是多少?

　　李秀日：其實在08年之前內部已經提出了高端戰略，現在應該是有十年以上的歷史了。如果放眼全世界的品牌，我們公司的增長速度在合資品牌中是最快的。從2004到2015年，我們的增速是20%以上，所以我們高端化的戰略是比較成功的。

　　我們已經成功配套了奧迪、寶馬、奔馳、保時捷。在中國配套上也已經成功配套了奧迪，我們即將成為中國奔馳和寶馬的供應商。根據去年的銷售歷史，我們公司的高端輪胎銷量大概占全球總銷量的35%。

　　網易汽車：根據介紹，請問路歐鋒是不是更多用于替換市場?它未來占整個韓泰輪胎的份額會有多少?去年韓泰輪胎就已經在說走電商的銷售模式，現在進行得怎么樣?你們是不是也擔心電商的模式會分化線下經銷商的利益呢?

　　李秀日：路歐鋒品牌主要是在替換胎市場的應用，配套市場主要是看以后汽車廠家的溝通，如果需要的話，可能也會推進。但是韓泰輪胎的品牌始終還是第一品牌。

　　關于電商，在中國的電商輪胎銷售比重還處于比較低的水準，歐洲和美國雖然還沒有達到兩位數，但是已經非常接近兩位數的銷售了。當然，我們首先要保證批發零售商這些合作伙伴的利益，在保證他們利益的情況下才會推進網上的銷售。

　　網易汽車：去年財報可以看出韓泰在高端市場的業務增長比較穩定，但低端業務增長遭遇下滑，請問原因是什么?另外，中國輪胎品牌對韓泰低端市場有沒有較大的沖擊?

　　李秀日：我們公司從2013年開始，高端輪胎的銷售到今年有兩倍的增長。中低價市場被其他品牌分攤了一部分。中國的本土品牌也非常多，大家都在擴張產能，市場供大于求。但不管是高端還是中低端我們都會用品質來滿足消費者需求，后續有可能還是以擴大高端產品為主的戰略。

　　網易汽車：韓泰輪胎在配套和零售的比例是怎樣的?各位領導之前都在其他市場擔任要職，到中國市場以后感覺最大的變化是什么?

　　李秀日：從世界輪胎市場看，配套和零售比例大概是30：70。韓泰輪胎在全球配套比例多一點，配套比零售35：65，但在中國又是不一樣的市場，中國市場發展非常迅速，現在韓泰輪胎中國OE比重大概占70%，零售市場比例只占30%。輪胎一般是三到四年以后才會進行替換，后汽車市場的零售市場發展會更大，韓泰輪胎后續策略也是減少OE數量，增加RE的數量。

　　來到中國市場和其他市場最大的不同，我個人認為是渠道方面的差異。中國是非常單純的方式，不夠多樣化，還是向廠家批發組織零售，比較傳統的銷售渠道。美國就有很多大型輪胎銷售連鎖店，這樣的店比較多。我預想在未來中國也會有各種各樣的渠道。

　　網易汽車：2010年的時候，是韓國輪胎企業在中國的一個劇變，2011年到現在其他輪胎跌落了，但韓泰擺脫了這個風波，是怎么做到的?2010年底到現在，韓泰輪胎在中國的銷量占韓泰全球的銷量比重有變化嗎?

　　李秀日：我認為是公司在品質方面抓得比較嚴的效果。我們公司內部非常強調品質的重要性。我們和全球27個品牌、中國超過20個廠家進行配套。在消費者心中，韓泰擁有良好的品質和服務，這應該是我們能夠發展的一個原因。2015年韓泰輪胎在中國的銷量大概占全球銷售總量的23%左右，還在持續增加。

　　網易汽車：前段時間中國的輪胎市場發生了倍耐力并購事件，這種國際性巨大并購對韓泰這樣一直想往前努力的企業，在你們的市場策略和戰略中有怎樣的影響?全球第五的輪胎企業在自己的歷史上有非常強的優勢，韓泰一直在努力。面對這樣巨大的并購，是否有考慮參與并購和其他的舉措?

　　李秀日：倍耐力并購涉及20%多的股份。我們在銷售量上已經達到了世界第五位。未來，我們公司內部除了量的增長以外，也在通過并購和其他策略實現我們的增長。