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歐曼GTL超能版十萬公里保養“硬功夫”

2015-04-20中國輪胎商務網

  最近,針對“發動機十萬公里保養”這一話題,在行業掀起一陣波瀾;有說發動機十萬公里保養不現實的;有說通過換機油可以實現的;有說三萬公里保養才是最合適的;有說十萬公里保養可以但是會損害發動機的……。

  十萬公里保養是否可行?是要拿硬技術、硬功夫說話的。面對行業的眾說紛紜,福田戴姆勒歐曼GTL超能版,就憑借其“技術硬實力”實現了十萬公里的超長保養周期。

歐曼GTL超能版十萬公里保養“硬功夫”

  首先,看看機油與發動機保養有什么關系。

  機油在作用過程中,添加劑被逐漸消耗,燃燒產生的污染物與機油混合產生油泥、沉積,時間一長,這些污垢會加速發動機磨損。

  長期高溫導致發動機銹化腐蝕、散熱不暢等嚴重后果。

  各機件摩擦產生的金屬碎屑、從空中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油使機油粘度降低。

  燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等成分使機油變質。

  一句話:機油在高溫下變質,失去保護的發動機會吸入雜質,導致故障。

  歐曼GTL超能版重卡如何實現發動機十萬公里保養的“硬功夫”?

  硬功夫第一招:防變質!

歐曼GTL超能版十萬公里保養“硬功夫”

  歐曼GTL超能版搭載的ISG超能動力利用世界首創的獨特濕式缸套設計,近似干濕結合缸套,上部水冷卻,中部剛性支撐,下部機油冷卻,這種獨特設計不僅能保證發動機的良好冷卻,又能保證缸套的穩定性,避免發動機缸套變形導致的“下竄氣上竄油”現象,能有效延緩機油氧化和防止污染。

  來自石家莊的歐曼GTL超能版車主位松師傅表示,經過6個月的實踐證明了康明斯ISG超能動力10萬公里的保養硬功夫。濕式缸套設計,不用擔心機油受高溫變質,以前的車都1-2萬公里就要保養一次,少則半個月,多則一個月就要去服務站保養一次,太耽誤事兒了,既費錢又費時間,很不劃算。

  硬功夫第二招:濾得清!

  康明斯ISG超能動力采用NanoNet?專利納米技術的燃油濾、機油濾,燃油濾清系列產品對4微米以上雜質的過濾效率達到了98.7%,對水分離的效率更是高達99%。采用加注裝置和添加劑的旋裝式濾清器及納米材料復合濾紙,ISG超能動力專用濾清器將化學添加劑、傳輸和濾清能力綜合在一個集成系統里,顯著提升發動機、機油和濾清系統的性能,結合康明斯發動機獨有的超高壓噴射技術,燃燒室優化控制技術等可實現十萬公里間隔。

歐曼GTL超能版十萬公里保養“硬功夫”

  哈爾濱的歐曼GTL超能版車主騰立昌說:“康明斯ISG超能動力發動機10萬公里超長保養真不是吹的,真實力,杠杠的!每年因為保養省的5-6天停工時間,都夠我跑多2趟活了,明明白白多賺的呀!” 騰師傅禁不住感嘆。

  硬功夫第三招:用得長!

  康明斯ISG超能動力同時安裝的CALF長效機油濾清器采用的是StrataPore?專利全合成多層復合濾紙,高效、高容灰,且能夠長時間抵御有機污染物,同時,機油濾更內置強力增效緩釋劑,為發動機提供超長效濾清保護,助力機油使用可延長至10萬公里。

歐曼GTL超能版十萬公里保養“硬功夫”

  從瑞麗跑運輸王宏建師傅,一直往全國輸送水果,對于車輛行駛到十萬公里才給發動機保養,王師傅表示很放心,“我跑一直跑的高原山路,但除了換過剎車片、輪胎螺栓和更換過一次儀表板以外,還沒有動過其他地方,和我一起買車的兄弟(其他品牌),現在只跑到7萬多公里,因為他們不斷的保養修車時,我一直在出車。這里里外外我可比其他同行多賺不少呢”。

歐曼GTL超能版十萬公里保養“硬功夫”

  康明斯ISG超能動力,采用濕式缸套設計解決機油變質問題,NanoNet?專利納米濾清技術解決雜質吸入問題,機油緩釋劑減少氧化,延長機油使用壽命!“防變質、濾得清、用得長”的三大硬功夫,使歐曼GTL超能版實現了發動機十萬公里的超長保養周期,滿足了用戶對高效物流運輸的升級需求,獲得了用戶的認可和市場的信賴。

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