F1中國站倍耐力總結：輪胎性能表現超出預期
F1中國站頒獎儀式
F1中國站輪胎使用策略統計
上海，2015年4月12日——桿位起步的梅賽德斯車隊車手劉易斯·漢密爾頓在上海拿到了自己本賽季的第二場分站勝利，以中國大獎賽四度加冕的成績，再度鞏固其在這里最成功車手的歷史地位。前四名車手采用了完全一致的兩停策略，前兩個賽段使用軟胎，然后，在最后一段使用中性胎完賽。漢密爾頓在第二賽段中，用軟胎做出了全場比賽的最快圈速。
他們身后的集團則采用了軟胎-中性胎-中性胎的戰術，而再后面的車手策略更多樣，包括印度力量車手塞爾吉奧·佩雷斯使用了三停策略，而邁凱倫車隊的費爾南多·阿隆索則使用了軟胎-中性胎-軟胎的策略，馬諾車隊的兩位車手使用和他一致的策略完成了比賽。
這場大獎賽的主旋律最終演化成梅賽德斯和法拉利的策略之爭，梅賽德斯最大化利用了中性胎，而法拉利則在使用軟胎時，做出了令人印象深刻的長距離賽段，對領先者施加了壓力。
賽道溫度隨著比賽進程逐漸走低，使得策略和輪胎表現難以預期。
最終，比賽在安全車帶領下沖線。在比賽還剩三圈時出動的安全車，終結了所有的不確定性。在比賽收官階段，車手們的輪胎還有余量，原本為了最后沖刺省下了輪胎，卻沒能在格子旗揮動前獲得最后一搏的機會。
現在，一級方程式大獎賽將前往巴林，這是本賽季的第一個背靠背賽事，在那里，P Zero白色中性胎和黃色軟胎將再度登場。
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說：“賽道溫度隨著比賽進程不斷下降，這就意味著比賽策略很難預估。這也使得領先集團都使用了非常相似的戰術，只是有些人進站更早，以期能利用早進站“超越”對手，獲得更好的賽道位置。單純就性能表現來說，輪胎符合、甚至超出了我們的預期。”
不同輪胎的當日最快圈速統計
不同輪胎的當日最快圈速統計
不同輪胎的當日最長圈數統計：
軟胎 丹尼爾·里卡多 (22 圈)
中性胎 塞巴斯蒂安·維特爾 (26 圈)
完勝策略：
賽前，我們預測兩停策略是比賽的最佳選擇，這也在比賽中得到印證。根據我們的預測，用軟胎起步，在第12 圈換上軟胎，然后在第27 圈換上中性胎，將是最快的策略。最終，漢密爾頓比我們預計的跑更多圈，他在第14 圈和第33 圈進站換胎。
F1中國站進站策略表
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