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　　【導(dǎo)語】近日，中國輪胎商務(wù)網(wǎng)(m.jppiwci.cn)“走近用戶 深耕行動”采訪小組來到廈門，走訪了多家輪胎經(jīng)銷商、資深業(yè)內(nèi)及專家學(xué)者，圍繞“利潤薄”、“門檻低”、“秩序亂”等輪胎行業(yè)面臨的主要問題展開深入調(diào)查。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2013年以來，隨著國內(nèi)天然橡膠價(jià)格連續(xù)下跌及電商市場的沖擊，輪胎價(jià)格“跌跌不休“，輪胎生產(chǎn)商、經(jīng)銷商深陷“價(jià)格戰(zhàn)”泥潭中不能自拔。“輪胎業(yè)入冬”已成為眾多業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí);站在銷售一線的輪胎經(jīng)銷商們也通過提高服務(wù)品質(zhì)、拓寬汽配銷售、修理業(yè)務(wù)等多元化渠道突圍輪胎銷售低迷困局。

記者走訪廈門海峽汽配城

　　困局一：橡膠價(jià)格大幅波動 同業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年中國生產(chǎn)汽車2372.29萬輛，同比增長7.3%，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9%，產(chǎn)銷量保持世界第一，作為汽車關(guān)鍵零部件的輪胎年產(chǎn)量突破5億條，均位居全球首位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2013年底，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)11599家，比上年增加1030家;規(guī)模以上輪胎生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量達(dá)到317家，比上年增加26家。

　　龐大的數(shù)量無法掩蓋效益不高的殘酷現(xiàn)實(shí)。2014年，輪胎價(jià)格下降幅度達(dá)10%以上。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，輪胎原料——天然橡膠價(jià)格的連創(chuàng)“新低”是最重要原因。輪胎行業(yè)廣泛流傳著“企業(yè)做得好不如橡膠買得好”，雖然有所夸張，但還是體現(xiàn)了橡膠原材料價(jià)格對輪胎企業(yè)盈利能力的重大影響。橡膠在輪胎原材料成本占比中超過50%，03-11 年橡膠價(jià)格上升大周期嚴(yán)重影響了輪胎行業(yè)利潤。天膠價(jià)格自11年初觸及約43000 元/噸的高點(diǎn)后進(jìn)入長達(dá)7 年的下行周期，目前跌幅已高達(dá)65%。市場人士認(rèn)為，未來供給增速依然較快，天膠價(jià)格跌破12000 元/噸的可能性較大，跌破8000 也有可能，2018 年之前大概率低位運(yùn)行，輪胎行業(yè)毛利率持續(xù)回升。

　　賽輪股份董事長杜玉岱曾公開表示，短時(shí)間內(nèi)，企業(yè)可能會嘗到成本下降帶來的“甜頭”，但長期來看，橡膠價(jià)格波動過大貽害無窮。“一方面，價(jià)格波動極大增加了企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)的難度，不利于正常的產(chǎn)品交易;另一方面，輪胎采購企業(yè)也不斷發(fā)難：橡膠價(jià)格降了，輪胎價(jià)格也應(yīng)該降，導(dǎo)致輪胎企業(yè)等于被綁著上了戰(zhàn)車。”

　　廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)系副教授丁長發(fā)接受中國輪胎商務(wù)網(wǎng)采訪時(shí)解釋，汽車增長的數(shù)據(jù)是美麗的，輪胎企業(yè)效益的下滑也是真實(shí)的。“因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，效益也不好，國內(nèi)的普通輪胎企業(yè)肯定效益不好。受下游需求疲軟的拖累，行業(yè)開始走向低迷，國內(nèi)大批即將被淘汰的輪胎企業(yè)日子會非常難過。”

　　困局二：入行門檻偏低 市場秩序較亂

　　“三步一哨，五步一崗”可以形容輪胎生產(chǎn)和銷售在國內(nèi)的現(xiàn)狀。據(jù)媒體報(bào)道，國內(nèi)輪胎行業(yè)集中度一直比較低。2000年以后，全國輪胎投資熱度一直不減，雨后春筍般的冒出大大小小500多家生產(chǎn)企業(yè)，而年產(chǎn)量在100萬套以上的不足30%。

　　廈門馬牌輪胎經(jīng)銷商王偉林透露，相比起潤滑油等其他汽配，輪胎生產(chǎn)及經(jīng)銷的門檻比較低。就輪胎生產(chǎn)而言，中國輪胎缺乏必要的監(jiān)管。認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)門檻過低，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、魚龍混雜，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)惡性競爭。甚至還形成一種亂象——只要有錢就能“開廠賣輪胎”，往往是聘一位工程師、買一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙、申請一項(xiàng)貸款和土地就造就了一個(gè)小輪胎企業(yè);就輪胎銷售而言，投資數(shù)萬元就可以開一家賣輪胎的小店，再加上電商的低價(jià)競爭，傳統(tǒng)的輪胎經(jīng)銷商的市場蛋糕越來越小，利潤也越來越薄。

　　“我認(rèn)識一個(gè)朋友，他做了很多年的汽修工，后來只用了2萬元，就開了一家輪胎店。”廈門資深汽修工人王師傅坦言，現(xiàn)在很多汽修學(xué)徒大都指望能趁著年輕多攢點(diǎn)錢，等過些年頭，開一家屬于自己的輪胎店。“我現(xiàn)在也在朝開店的路上奮斗。”王師傅笑著說。

王偉林（馬牌輪胎經(jīng)銷商）

　　謀突圍：線上線下結(jié)合 多元化渠道發(fā)展

　　專家表示，就市場走勢來看，輪胎行業(yè)的大魚吃小魚現(xiàn)象在所難免，通常可能有以下幾種形式：兼并融合;部分工廠淪為代工廠，有些甚至淪為批發(fā)商的代工廠;相互持股。而在2015年，輪胎營銷將由高價(jià)格、高毛利轉(zhuǎn)向低單價(jià)、低利潤的格局，許多傳統(tǒng)的渠道和商家將會因未來的市場變革而消失。產(chǎn)融結(jié)合、物貿(mào)結(jié)合、服務(wù)營銷將是盈利的主要途徑。

　　此外，據(jù)有關(guān)行業(yè)預(yù)計(jì)：大品牌的渠道層級將進(jìn)一步減少，零售商的價(jià)值將進(jìn)一步增強(qiáng)。因?yàn)榈靡嬗谄放圃谙M(fèi)者中的強(qiáng)大號召力和在全國范圍內(nèi)眾多品牌經(jīng)銷店支持配送和安裝服務(wù)，強(qiáng)勢廠商主導(dǎo)的電商平臺將會得到較快發(fā)展。

　　廈門米其林馳加經(jīng)銷商洪小姐認(rèn)同業(yè)內(nèi)的說法，“近兩年來電商的發(fā)展和輪胎價(jià)格下降，我們店輪胎的利潤也變低了。但因?yàn)殡娚虥]有提供更換輪胎的服務(wù)，這種服務(wù)技術(shù)含量較高，客戶最后還是要來我們店里安裝輪胎。所以最近我們更換輪胎的工時(shí)費(fèi)服務(wù)比較多，我們還是很支持廠商發(fā)展電商的。”

　　“隨著動車，高鐵等高速公共交通工具的出現(xiàn)，很多顧客選擇不開長途車，因此輪胎損耗較小，我們輪胎生意也比較難做。所以除了輪胎，我們還提供一些快修服務(wù)，例如更換火花塞，剎車片和機(jī)油等服務(wù)，生意還是挺OK的。”王偉林說道。

　　后記：2015年，中國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，國際原油價(jià)格暴跌，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)加速下滑，下游需求大幅萎縮，隨著史上最強(qiáng)環(huán)保政策的實(shí)施，輪胎行業(yè)將進(jìn)入大洗牌格局。電商的崛起以及渠道的變革，面對變幻莫測的市場，輪胎行業(yè)的健康有序發(fā)展，需要輪胎行業(yè)從業(yè)者把握機(jī)遇，苦練內(nèi)功，應(yīng)對挑戰(zhàn)，更需要政府政策的正確引導(dǎo)和支持。

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