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　　2015年F1第三次季前測試于2015年2月26 日-3月1日在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道進行。F1車隊用到除全雨胎之外的所有配方輪胎完成季前測試。兩次巴塞羅那測試均證實圈速較去年提升達兩秒以上，具體差異因輪胎配方而異。倍耐力將在三天內(nèi)發(fā)布澳大利亞大獎賽的輪胎選擇。

倍耐力輪胎不同配方對應(yīng)最長里程數(shù)

倍耐力各輪胎配方使用情況

　　“巴塞羅那是季前最后一次測試，車隊可以藉此了解我們最新款輪胎和2015賽季賽車的磨合情況，從我們獲得的數(shù)據(jù)來看，賽車的圈速要比去年快很多。圈速提升達到兩秒，且更軟配方的輪胎可帶來更大的圈速差異。如此明顯的提升必將影響車隊對賽車的調(diào)校和比賽策略。盡管在測試中，賽道溫度峰值達到31攝氏度，但是，較之大部分分站賽，氣溫依然偏低，因此，這將是另一個需要被評估的因素，尤其是對硬胎的評估。車隊在巴塞羅那測試了全系2015 年P(guān) Zero輪胎，今年的后胎有著全新結(jié)構(gòu)，而超軟胎則采取了全新配方。裝配軟胎的賽車做出了測試中的最快單圈：這一單圈成績比去年這里的桿位成績快了2.5秒。測試遇到了些許雨水侵?jǐn)_，半雨胎的測試時間有限，但是相比去年，大部分的車隊都對新賽季有了更充分的準(zhǔn)備。”

　　倍耐力賽車運動總監(jiān)Paul Hembery

　　出于倍耐力研發(fā)需求，除了常規(guī)的2015賽季輪胎之外，車隊同時也在巴塞羅那測試中試用了一款中性概念胎，其性能相較標(biāo)準(zhǔn)中性胎并無二致，并且沒有顏色標(biāo)識。

　　整個2015年，每個車隊將獲得110套輪胎用于測試。

　　每日最快單圈和相應(yīng)輪胎：

　　第一天：馬薩(威廉姆斯) 103圈 1分23秒500 軟胎

　　第二天：羅斯伯格(梅賽德斯) 106圈 1分22秒792 軟胎

　　第三天：漢密爾頓(梅賽德斯) 76圈 1分23秒022 軟胎

　　第四天：博塔斯(威廉姆斯) 89圈 1分23秒063 超軟胎

　　這一輪四天的測試共完成3502圈(上一次巴塞羅那測試為3134圈，赫雷斯測試則是2294圈)，和去年西班牙大獎賽的桿位成績1分25秒232相比有明顯提升。羅斯伯格在周五做出的成績也是兩次巴塞羅那測試的最快圈速，刷新了上周測試中的最快單圈(格羅斯讓，1分24秒067，超軟胎)。當(dāng)然，鑒于超軟胎并不是加泰羅尼亞賽道的理想選擇，無法評估新超軟胎在此的性能表現(xiàn)。

　　截止目前，整個季前測試中，所有車隊共完成了41048.3千米的里程數(shù)。

　　接下來的賽道時間將是在3月13日，墨爾本的星期五第一次自由練習(xí)。倍耐力揭幕戰(zhàn)的輪胎選擇將在星期三之前確定發(fā)布。

　　3月1日最佳單圈成績(第四天)和相應(yīng)輪胎