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　　每次長假結束，都是車輛保養的高峰期。經過短則一兩百千米，長則上千千米的長途奔波，車輛的性能和相關部件的使用狀況都會因為天氣、路況、行駛里程、車主駕駛習慣等因素而發生變化。因此，長假后對車輛進行仔細的檢查和專業的保養，就像年后與同事見面要拜年一樣，必不可少。

　　正所謂“千里之行始于足下”，查車先查“腳”在汽修行內也是一條不成文的規矩。尤其是在車輛跑完長途后，因為持續的工作和極端路況等因素，自駕出行對于輪胎的磨損是最明顯的。而一旦車友疏忽了對輪胎的及時檢查和保養，也會讓日后的行車變得隱患重重。

　　1.胎壓

　　對于普通私家車來說，胎壓一般為2.4至3.0。具體數據車主可以在油箱蓋或者車門內側的車型信息上找到，也可以通過車輛產品說明書進行查詢。需要提醒車友注意的是，通常來說，車輛前輪和后輪的標準胎壓并不一致。而輪胎無論是虧氣還是打得過足，都會導致輪胎不正常磨損，縮短輪胎的壽命、增加車輛油耗，甚至會增大爆胎的幾率。因此，除了長假后的臨時檢查外，車主最好養成對輪胎每月一檢的習慣。

　　2.平衡

　　輪胎平衡分為動態平衡與靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令其產生不正常磨損;而靜態不平衡會使車輛產生顛簸和跳動現象。而長途駕駛之后，車輪在平衡方面很容發生變化，因此長假結束后，為車輪做動、靜平衡的檢查不僅可延長輪胎壽命，還能提高車輛行駛時的穩定性，避免在日后駕駛車輛的過程中，因輪胎擺動、跳動失去控制而造成交通事故。

　　3.磨損

　　輪胎的磨損標記位于輪胎各條主排水槽內，是一個截面為梯形的橡膠凸臺。當輪胎花紋磨損至與磨損標記齊平時，就說明必須要把輪胎更換掉。而如果在雨季里，為了防止車輛在積水路面打滑，輪胎花紋深度則必須保持在3毫米以上。

　　4.胎面

　　容易扎進輪胎的硬物包括鐵釘、螺絲、鐵絲、玻璃碎片、尖石子、瓦片等，而在這些異物當中，鐵釘和螺絲最容易將輪胎刺穿，造成輪胎暗漏，而且還常留在輪胎破損處，不及時清理的話，可能會加劇輪胎的破損程度。

　　車友只要細心觀察輪胎表面就能檢查出輪胎是否被硬物扎傷了。假如硬物扎到的部位比較隱蔽，車友還可以往輪胎表面灑水，找到有氣泡冒出的地方，有時甚至能聽到“嘶嘶”的泄氣聲。

　　5. 側面和內沿

　　輪胎側面和內沿也是薄弱環節。有的車友位置感不佳，經常在停車時讓輪胎側面蹭到馬路牙子上，久而久之就會磨損輪胎側面;輪胎內沿的破損，則是由于往輪轂上拆裝輪胎時操作失誤導致的，這種情況基本出現在換裝新輪胎或補胎后安裝輪胎的環節上。

　　輪胎側面受損可以直接觀察出來，嚴重時會出現開裂和鼓包。而內沿是否破損，則需要拆卸輪胎后才能檢查，因此車友在維修店拆裝輪胎時，要認真監督維修工的操作方式，當發現異常情況時，應該及時制止。

　　6.氣嘴

　　氣嘴是車友在檢測輪胎時最容易忽視的地方。目前私家車配備的基本上都是真空胎，氣嘴安裝在輪轂上，其材質多為橡膠。橡膠材質的氣嘴在使用一段時間后，由于日曬雨淋等自然侵蝕會慢慢老化，質感逐漸變硬，最終會出現龜裂漏氣。

　　檢查氣嘴，除了看其表面是否有裂紋外，還可以用手摸氣嘴橡膠，感受其柔軟程度。另外，為了防止氣嘴老化后引發車胎漏氣，車友也可以在新車購置一兩年后為輪胎更換金屬氣嘴，避免橡膠制品老化的發生。

　　7.輪轂

　　汽車輪胎充滿氣后，輪胎外沿會與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內的氣體泄漏。如果輪轂凸緣遭到碰撞變形，就會影響其與輪胎外沿的密合度，造成輪胎暗漏。

　　對于輪轂凸緣的嚴重變形，車友可以通過目測來判斷。但若輪轂凸緣變形不明顯，則需要卸下車輪檢查。往輪胎與輪轂的連接部位灑水，如果產生氣泡則證明輪轂凸緣有變形，而產生氣泡的地方，就是變形的具體部位。如果車友發現輪轂出現了明顯的裂紋或斷裂的情形，則需要立即更換新的輪轂。即便是小裂縫也會成為輪轂斷裂的隱患，其危險程度極高。

　　8.保質期

　　輪胎橡膠的保質期一般為4至5年，備胎也是一樣，哪怕它一次都沒有使用過。有專業的檢測機構對不同年份生產且沒有被使用過的輪胎進行調查后發現，放置越久的輪胎，其性能就越差。因此建議車友，備胎久放后不要使用，而放置了三年以上的輪胎也不要購買。

　　通常輪胎的生產日期會標注在胎壁外側，比如“1211”就是輪胎的生產日期代碼，表示這只輪胎是2011年第12周生產的產品。

　　9.尺寸

　　對普通車友來說，輪胎的標識方面只需關心輪胎的尺寸參數。例如:195/65 R15 93V，195/65為扁平比，R表示子午線輪胎，15表示輪胎內徑，93表示載重指數，V表示速度等級。載重指數和速度等級的具體數值可查詢相關內容的表格。

　　10.安裝

　　很多車友在保養車輛時都喜歡DIY，如果誰打算自己更換輪胎，則要注意輪胎是分內外側的，而一旦反裝會使得采用導向性胎紋輪胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。輪胎外側一般會印有“OUTSIDE”字樣或生產日期。通過這兩個標識的其中一個，車友即能判斷出輪胎的外側。

　　■TIPS

　　關于輪胎的各種誤解

　　1.胎面越寬抓地力越強?錯

　　很多人都誤以為輪胎越寬，其抓地力就越強，其實不然。在特定情況下，窄胎的抓地面積會比寬胎大，此時窄胎的抓地力就會更強。因此，不建議一般用戶去升級或者改裝原車輪胎的型號或者尺寸。

　　2.新輪胎緊著前輪換?錯

　　無論是前驅、后驅或者四驅車型，在轉彎時如果后輪失去抓地力，車輛就會出現轉向過度的情況，而前輪失去抓地力則會出現轉向不足。而傳統的駕駛理論認為，轉向不足相比于轉向過度更為安全一些，可以通過多打一點方向來糾正轉向不足的問題。因此，新輪胎裝在后輪，可以提升后輪抓地力，抑制轉向過度的危險，提高車輛行駛的安全性。

　　3.防爆胎更難扎破?錯

　　防爆輪胎是指缺氣保用輪胎，不少人認為它比普通輪胎更難以扎破，所以將其稱為“防爆胎”。其實相對于普通輪胎而言，它僅僅是在胎側增加了抗疲勞耐高溫結構。其他的部分和普通輪胎一樣，同樣的情況下，耐扎程度并不比普通輪胎好，但是其優點在于輪胎破損了之后會比普通輪胎更安全。

　　4.一輛車不能使用花紋不同的輪胎?錯

　　有車友認為，同一輛汽車不能使用不同花紋的輪胎，其實是可以的，但是有一個條件，那就是需要同軸使用同一品牌同一花紋的輪胎。也就是說前后輪的花紋不一致是沒有問題的，但是兩個前輪或兩個后輪的輪胎花紋必須要保持一致。

　　長途行駛后，車主首先要檢查輪胎的胎壓、四輪平衡，以及胎面是否出現了磨損過度、龜裂老化和被異物扎傷等破損現象。