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　　全球輪胎行業每年使用約3200萬噸原材料，其中3/4屬于化石原料。同時，在2010～2050年間，道路交通運輸總量將會翻番，甚至有可能翻兩番。這將帶來許多相關挑戰：如何確保原材料供給，如何減輕交通運輸對健康、生物多樣性以及氣候變化的影響?在11月11日舉行的米其林必比登挑戰賽上，負責技術與科學傳播的米其林集團副總裁DominiqueAIMON先生向記者介紹了米其林4R循環經濟新戰略。

　　DominiqueAIMON認為，輪胎的整個生命周期中，通過采取綜合性的循環經濟策略，必將改善其對自然資源(能源、原材料和水)的影響。為此，米其林同時啟動4個杠桿，旨在通過綜合性的解決方案，確保更合理地使用資源。這就是米其林的4R戰略：Reduce(減少)、Reuse(再利用)、Recycle(可循環)和Renew(可再生)。

　　Reduce——減少

　　該戰略的目標是減少資源使用量，最大化利用每克材料和每千瓦時電所產生的效能來獲得相同的結果。為了實現這一點，輪胎必須更加輕巧，行駛里程更長，燃油效率更高。為此，米其林開發了更加輕量化的輪胎，發明了綠色輪胎，降低輪胎的滾動阻力和燃油消耗，減少二氧化碳排放。

　　100多年來，米其林轎車輪胎的發展經歷了實心輪胎、充氣輪胎、簾線輪胎、子午線輪胎、綠色輪胎5個階段，各個階段輪胎消耗1千瓦時電量移動1噸重量行駛的里程數分別為10公里、15公里、18公里、25公里、40公里和50公里(第五代綠色輪胎);卡客車輪胎經歷了充氣輪胎、簾線輪胎、金屬輪胎、子午線輪胎、綠色輪胎5個階段，各個階段輪胎消耗1千瓦時電量移動1噸重量行駛的里程數分別為15公里、20公里、30公里、50公里、60公里和70公里(第三代綠色輪胎)。米其林第一條電動汽車輪胎消耗1千瓦時電量移動1噸重量行駛的里程數是60公里。

　　DominiqueAIMON說，米其林致力于研發更多更好的新材料，不斷創新輪胎技術，目的不僅僅是使輪胎變輕，減少原材料的使用，更重要的是降低滾動阻力，節能減排，更加有效地推進每千瓦時電量推動每噸重量行駛的里程數，讓輪胎有更好的性能。

　　Reuse——再利用

　　通過對輪胎的維修、刻溝和再翻新，實現原材料的節約使用。

　　米其林翻新和刻溝技術使輪胎擁有4次生命之多，第一次生命是新輪胎的壽命，第二次是經過刻溝后的輪胎使用壽命，第三次是輪胎翻新，第四次是輪胎的第二次翻新。在保證同樣安全性能的前提下，每條米其林翻新輪胎只需要花費相當于45%～50%的新胎價格，卻可以延長90%的里程壽命。此外，米其林翻新技術還可以減少70%～75%的原料消耗。據悉，米其林位于上海的輪胎翻新工廠自2005年投產至今，已經為市場提供了9個規格尺寸、7種花紋的米其林翻新輪胎產品。

　　Recycle——可循環

　　目前世界上廢輪胎循環利用主要被用于鋪路、制作塑膠跑道，以及用于能源再生領域，在國外還沒有被用于輪胎制造。為此，米其林在2014年啟動了輪胎循環(TREC)項目，開發出兩套廢輪胎再利用的流程：一個是輪胎循環再生(TRECRegeneration)流程，利用廢輪胎制造高品質的再生橡膠，并用它來制造新輪胎;另一個是輪胎循環乙醇(TRECAlcohol)流程，利用廢輪胎開發乙醇。

　　輪胎循環再生的流程是：廢輪胎—回收和預處理—顆粒化—超微粉碎—超細粉末—選擇性脫硫—高品質再生粉末—生產新輪胎。

　　與目前中國再生膠生產普遍應用的工藝最大的不同之處是，其脫硫工藝采用微生物脫硫。目前米其林正在與專業的Protus公司合作利用微生物脫硫。據介紹，在深海的火山口發現有很多微生物，它們非常“喜歡”硫元素，因此可以利用其這種特質來“拿走”橡膠中的硫元素，實現打斷橡膠中的硫分子鏈，又不破壞橡膠本身的分子結構，保持橡膠的強度，讓橡膠保持可塑性。其選擇性脫硫過程是：將微生物與橡膠粉末放在一起，在特定的溫度和壓力下，經過一定的時間，讓微生物將硫“拿走”，并生成再生粉末。這種再生橡膠的性能與天然橡膠相當，加入到新輪胎中不會影響輪胎的質量和性能。

　　輪胎循環乙醇的流程是：廢輪胎經過回收和預處理，切成段狀，將天然橡膠、鋼絲帶束、纖維等一起放在氣化爐內制成合成氣體，再經過發酵制得酒精。

　　DominiqueAIMON說，這兩個解決方案都分為3個階段進行，即研發、測試和工業化階段，目前還處在研發階段，但效果是不錯的。不過目前還無法預測這些項目的成本，要等到工業化后才能知道其成本到底是上升還是下降。

　　DominiqueAIMON介紹，現在很多公司都意識到未來相關原料會一天天減少甚至枯竭，大家都在開發新的原材料，為此米其林現在必須要擴大觸角，多方面伸展。發現和利用深海的微生物就是一個很好的例子。這兩個解決方案是米其林的優勢，當輪胎再生粉末足夠細時，可以更好地應用在新輪胎上，意味著可以更加節約原材料，幫助材料的重復利用。

　　據了解，米其林計劃在2020年后實現這兩個解決方案的工業化。

　　Renew——可再生

　　可再生材料目前僅占米其林集團總供給的25%，且大多數為天然橡膠以及一些植物油和樹脂。為此米其林推出了兩個主要項目：BioButterfly項目，直接使用乙醇來生產丁二烯，乙醇將從TRECAlcohol的生產渠道獲取，或者直接取自生物堆;從生物堆中提煉異戊二烯項目。項目合作伙伴分別為美國加利福尼亞州的Amyris和巴西的Braskem。

　　BioButterfly項目，也即生物丁烷工程，其流程是：利用第一、二、三代生物燃料，即稻草、蔬果、秸稈等，通過生物科技發酵制成乙醇，或通過廢輪胎制成乙醇，再經過催化反應并分離制成丁烷，再經過聚合制成合成橡膠。

　　生物異戊二烯項目的流程是：利用生物燃料發酵制得糖類，再通過生物技術制成異戊二烯，經分離提純制成純凈異戊二烯，再經聚合制成聚異戊二烯。

　　DominiqueAIMON介紹，米其林是第一家利用廢輪胎或生物制成乙醇，并考慮乙醇后續使用的公司。通過酒精制成合成橡膠，展現米其林在未來材料領域的優勢。而生物異戊二烯項目則是米其林的多觸角方案，天然橡膠95%以上的成分是異戊二烯，這樣米其林就有另外一種方式獲得天然橡膠。

　　據了解，通過實施4R戰略，米其林正在籌劃未來，為全球不斷增長的交通運輸需求提供可持續的解決方案。