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　　2014年國內輪胎企業全鋼胎開工較2013年走低，據卓創數據監測，2014年山東地區全鋼胎平均開工率70.55%，較2013年下滑1.85個百分點。原料價格持續走低、終端需求疲軟加重、廠家庫存積壓高位、出口市場阻礙嚴重等種種因素制約著國內全鋼胎產能的全面釋放。

　　一季度：春節限制生產 開工全年最低

　　傳統春節，國內全鋼胎市場進入假期休整期，生產企業全面停產，開工率降至全年最低，年后隨著治污力度的加大，國內多數礦區開始強制停產，山西、內蒙等主要產區上百家礦區停產或限產，物流運輸業受之牽連，輪胎需求量難以放量，但市場表現較慢，廠商仍沉浸在2013年利潤可觀的喜悅中，受庫存高位壓制，年后全鋼胎企業開工較去年變化不大。卓創監測，2014年1-3月山東地區全鋼胎平均開工率為65.69%，較2013年1-3月平均開工率持平。

　　第二季度：疲軟態勢顯現 開工同比下滑

　　隨著全鋼胎市場逐步進入正軌，廠商返市熱情高漲，出口及配套市場訂單充足下，部分擴能企業產能小批量釋放，但是原料天膠價格的大幅度下滑限制了輪胎市場的上行，內需市場的疲軟性也開始顯現，輪胎企業在降價預期中頻頻推出新的政策，著實讓市場參與者驚了一把，品牌競爭繼續發酵，加上廠家庫存高位，種種利空因素壓制下企業開工。卓創監測，2014年4-6月山東地區全鋼胎平均開工率為74.94%，較2013年4-6月平均開工率下滑3.11%。

　　第三季度：市場陰霾不散 開工再度下滑

　　全鋼胎市場競爭白熱化，天膠價格雖在6月中下旬有反彈的趨勢，然終究頂不過基本面的低迷，天膠價格曇花一現后價格再度走低，輪胎成品價格受之牽連，三季度部分品牌胎及不三包均出現兩連降，金九銀十并未給疲軟的輪胎市場帶來正能量。廠家庫存不斷積壓，個別廠家已小幅降低開工負荷，加之國慶期間多數廠家進行停產檢修，三季度全鋼胎平均開工出現下滑。卓創監測，2014年7-9月山東地區全鋼胎平均開工率為71.68%，較2013年7-9月平均開工率下滑2.28%。

　　全球甲醇供需簡介及預測

　　2014年全球甲醇產能在11455.8萬噸，產能增加集中在亞洲和美國。其中亞洲產能在8338.2萬噸，北美洲在501.50萬噸。亞洲占到全球總產能的72.79%,中國產能擴增較大，占到亞洲總產能的74.97%，占全球產能的54.57%。

　　從2012-2014年全球需求消耗分配比例中可以看出，近三年全球下游三大消耗主力是甲醛、醋酸和二甲醚。而從2013年開始受中國煤制烯烴項目投產增多影響，消耗甲醇的量逐步增加。2014年煤制烯烴占比繼續增加，基本與全球二甲醚消耗量持平。

　　目前全球甲醇產能處于產能過剩中，產能增加有所減緩。但是中國和北美未來產能增加較為明顯。據卓創不完全統計2015-2017年國外新建裝置產能總計在1020萬噸，多數位于歐美地區。美國新建裝置若能如期投產，到2017年底美國總體產能將達到742萬噸的產能，后期投產的裝置多為頁巖氣制甲醇，由于美國地區頁巖氣開采和發展均極為成成熟，因此后期新建甲醇裝置成本和競爭力均具有極大優勢。

　　全球需求三大主力甲醛、醋酸和二甲醚均處于產能過剩中，需求進一步增加較為緩慢，而甲醇新興下游需求增加降較為明顯，特別是我國的煤制烯烴項目，對于需求影響力較大。2014年煤制烯烴項目消耗甲醇達900萬噸左右，后期仍有部分烯烴項目投產，對于全球甲醇消耗提振左右較強。甲醇制烯烴的消耗量從2012年開始增速明顯，若煤制烯烴項目能如期投產，預估至2017年烯烴將成為甲醇消耗的主力軍，消耗甲醇的量初步預估達2000萬噸以上，超越甲醛消耗甲醇的量。

　　更多有關國內甲醇市場供需、港口內外盤套利分析、港口庫存近三年分析以及國內供需預測等信息請關注卓創資訊2014年甲醇市場年度報告。