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　　最近連續(xù)讀到幾則后市場(chǎng)輪胎業(yè)的消息，有好有壞。正面消息是輪庫汽車服務(wù)連鎖與IBM戰(zhàn)略合作，簡(jiǎn)單來說就是籌到錢了。負(fù)面消息，一是德國最大輪胎批發(fā)商ReifenIhle破產(chǎn)，二是麥輪胎運(yùn)營艱難。

　　輪胎是高端標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，消費(fèi)者在購買的時(shí)候最大的考慮因素在于三點(diǎn)：1、真品;2、低價(jià);3、能否落地安裝。對(duì)于價(jià)格不菲的輪胎，車主的消費(fèi)態(tài)度肯定以謹(jǐn)慎小心為主。

　　我們先看ReifenIhle的失敗。目前輪胎供貨渠道和價(jià)格趨于透明化，歐美輪胎分銷商更多地把網(wǎng)絡(luò)作為首選進(jìn)貨渠道，因?yàn)槠溥x擇余地更廣、價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，歐洲輪胎通過電商實(shí)現(xiàn)的銷量，現(xiàn)已占到其總銷量的9%，占當(dāng)?shù)仄嚵悴考袌?chǎng)網(wǎng)上銷售額的10%-15%。所以，作為傳統(tǒng)批發(fā)商，ReifenIhle落敗是在于電商沖擊，概括來說就是生意被搶了。

　　反看麥輪胎，走的是電商路子，直接從一級(jí)經(jīng)銷商拿貨，降低中間成本，在價(jià)格上有利于吸引車主，為什么舉步維艱?其真正原因還是在于，目前麥輪胎仍在燒錢。輪胎不是普通消費(fèi)品，需要解決落地安裝問題，如若不然，空有價(jià)格優(yōu)勢(shì)車主也不買賬。當(dāng)線下合作4S店提供換輪胎服務(wù)時(shí)，麥輪胎要給4S店付費(fèi)，同時(shí)又要做到真品低價(jià)，盈利難度過大，一旦資金跟不上，就如同陷入泥淖。

　　輪庫的模式是輪胎零售連鎖+快修保養(yǎng)服務(wù)、24小時(shí)救援服務(wù)的一站式服務(wù)，另外還有線上網(wǎng)店。也就是線上賣產(chǎn)品，線下自建實(shí)體店落地安裝，同時(shí)線下店還提供快修快保服務(wù)。這種模式看似很重，事實(shí)上輪庫走得比較小心，以單個(gè)區(qū)域?yàn)橥黄瓶冢鶕?jù)成長(zhǎng)速度慢慢進(jìn)入其它區(qū)域市場(chǎng)，算是穩(wěn)扎穩(wěn)打。這次與IBM的合作，著重于兩點(diǎn)，一是加強(qiáng)O2O模式，即將線上與線下緊密銜接;二是在做好二線城市市場(chǎng)、培養(yǎng)出一批人才的基礎(chǔ)上，進(jìn)軍一線城市市場(chǎng)。

　　上面三種模式，第一個(gè)是傳統(tǒng)批發(fā)商受電商影響，敗給了時(shí)代潮流;第二個(gè)雖然是電商模式，但是其消費(fèi)對(duì)象是終端車主，車主對(duì)輪胎電商的信任、價(jià)格敏感度以及落地安裝等方面的考慮，都在加重輪胎電商的壓力，資金問題凸顯嚴(yán)重;第三個(gè)是自建線下店的重模式，但其優(yōu)勢(shì)在于同時(shí)把控產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)以二線城市為突破口，慢慢布局，最終贏得投資者的青睞。

　　三種模式的三種結(jié)局，只是做一個(gè)簡(jiǎn)單的評(píng)述。作為后市場(chǎng)的新人，在接觸這個(gè)行業(yè)一段時(shí)間之后，一個(gè)不成熟的想法是：沒有哪一種模式包治百病，企業(yè)只有在看清自身實(shí)力的情況下，穩(wěn)步運(yùn)營，小心布局，才能越走越大。一口吃下個(gè)胖子這種事，就算成功了，也很難消化。