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　　近來，在多部門聯(lián)合推進汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的壓力之下，多家知名車企終于打破沉默，主動調(diào)價。

　　7月1日，奔馳率先下調(diào)維保費。之后，捷豹路虎宣布對旗下3款車型廠商指導價格進行調(diào)整，最高降幅達30萬元。近日，一汽-大眾奧迪也宣布將于8月1日起降低國產(chǎn)車型的原裝備件價格，進而減少用戶的維修費用。以奧迪A6L為例，調(diào)價后，該車型的“零整比”將從411%降至291%。

　　對于此次下調(diào)原裝備件價格的原因，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示：“今年年初，發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對汽車行業(yè)整車及售后服務存在的問題，給予了很高關(guān)注。一汽大眾奧迪積極配合相關(guān)調(diào)查，并通過內(nèi)部優(yōu)化主動回饋用戶。” 這就是目前中國汽車渠道市場的現(xiàn)狀，但是“反壟斷法”的出臺在某種程度上給了銷售渠道變革的力量，雖然短期內(nèi)國內(nèi)還難以改變以4S店為主的售車方式，但是在4S店與廠家的關(guān)系以及4S店在自由權(quán)利上或許將得到更多改變?下面我們就看看“反壟斷法”的出臺可能對目前盛行的4S店帶來哪些可能的變化?

　　第一：4S店將有更大優(yōu)惠幅度的權(quán)利

　　雖然“反壟斷法”賦予了汽車經(jīng)銷商“自主定價”的權(quán)利，但是在目前廠家處在絕對強勢的前提下，經(jīng)銷商的“自主定價”不可能一蹴而就，就目前階段“反壟斷法”對經(jīng)銷商的好處而言，廠家的“最低限價”可能會成為一紙空文，在“反壟斷法”的威懾下失去意義。這樣將給予4S店經(jīng)銷商根據(jù)自身實力來自己制定優(yōu)惠幅度的權(quán)利，這樣其實也是變相來實現(xiàn)了對價格的控制。

　　第二：4S店將引進副廠件來增強競爭力

　　4S店修車“水太深”已經(jīng)成為眾多過了保修期車主的共識，然而對于4S店來說，也是一肚子苦水，因為在4S店所銷售的各種配件都是廠家直接制定的價格，4S店根本無權(quán)更改。“反壟斷法”的實施將有可能改變這一“廠家壟斷配件”的局面，4S店將獲得引入副廠件的權(quán)利。一般來講，原廠件和副廠件的售價相差有一倍之大，4S店合理引入副廠件維修制度，將大大加強4S店售后服務的競爭力。

　　第三：4S店異地售車成為可能

　　汽車廠家劃定的區(qū)域銷售是另外一種壟斷手段，旨在進一步加強對經(jīng)銷商的控制，避免經(jīng)銷商做大做強，但是“反壟斷法”的實施將打破廠家的這一規(guī)定，讓有實力的4S真正走出區(qū)域市場的限制。另外對消費者來說也是一件好事，因為目前國內(nèi)汽車市場發(fā)展的不成熟，北京、廣州、深圳和上海的汽車銷售單價比二級城市以及西部欠發(fā)達城市要低很多，有的甚至能達到上萬元，這樣的差距，足以促使個人消費者選擇在低價市場購買汽車。

　　第四：4S店將不再局限于只經(jīng)營一個品牌困局

　　目前4S店基本還處于銷售單一汽車廠家產(chǎn)品的“壟斷階段”，這是在“汽車品牌銷售管理辦法”下汽車廠家對汽車經(jīng)銷商的一種控制手段，但是根據(jù)“反壟斷法”的相關(guān)規(guī)定，汽車廠家沒有權(quán)利來限制汽車4S店只銷售一種品牌車型，因此，這使得4S店引入不同品牌車型來同店銷售成為可能。汽車4S店也將不再是某一個廠家的4S店，而是提供高品質(zhì)汽車銷售和售后服務的代名詞。

　　第五：4S店將逐步改變其與廠家的“從屬”地位

　　汽車廠家攜“汽車品牌銷售管理辦法”之令，有是否允許4S店銷售其車的權(quán)利;汽車廠家利用各種銷售反點，來進一步控制4S店完全聽命于廠家，這使得4S店和廠家的關(guān)系上處于一種完全的從屬地位。“反壟斷法”的實施將逐步改善廠家與4S店的這種不平等關(guān)系，同時給予4S店更多自主經(jīng)營的權(quán)利。

　　第六：4S店將不再是“千篇一律”

　　一個有趣的現(xiàn)象，目前各個品牌在全國4S店建筑外形、內(nèi)部裝飾陳設(shè)、人員服飾基本完全一致，這樣布局就廠家來說，是達到了宣傳品牌的最大目的。可是對經(jīng)銷商來說，簡直就是一種經(jīng)營死結(jié)，因為經(jīng)銷商如此一來就無法發(fā)揮自己的聰明才智，完全陷于廠家的各種規(guī)定之中，最終即使破產(chǎn)，甚至也無處尋理，因為這一切都是經(jīng)銷商“自愿”的。“反壟斷法”的實施將逐步使得4S店獲得經(jīng)營上的獨立，獲得獨立后的4S店將更加有利于發(fā)揮自主經(jīng)營的空間，給銷售者提供“不一樣”的品牌服務。

　　第七：4S的優(yōu)勝劣汰將有助于大型汽車經(jīng)銷商集團的出現(xiàn)

　　在北美，某一個品牌經(jīng)銷商的銷售大鄂隨處可見，可是在中國，還沒聽說某個汽車銷售集團擁有兩家同品牌汽車4S店，這主要是廠家在審核過程中會不允許這種情況出現(xiàn)，廠家也在利用自己手中的權(quán)利來阻礙有實力經(jīng)銷商的成長。但是隨著“反壟斷法”的實施，汽車廠家有可能最終喪失對4S店的“審批權(quán)”，這樣使得有經(jīng)營實力的汽車營銷上出現(xiàn)在全國范圍內(nèi)大規(guī)模經(jīng)營某品牌的局面，最終成為國內(nèi)某品牌的銷售大鄂，具備和廠家抗衡的實力。

　　第八：4S店“銷售、配件、信息反饋和維修”的功能將發(fā)生變化

　　目前汽車4S名稱的來歷是有四個首字母帶“S”的單詞組成，即銷售(sales)、配件(Sparepart)售后服務(Service)和信息反饋(Survey)，這也是4S店的四大功能。隨著“反壟斷法”的實施，將有助于汽車銷售、售后、信息和配件的分離或重組，在渠道上，形成汽車銷售店和售后服務中心對于未來發(fā)展或許更具實際可行意義，4S店或許在未來將成為真正的汽車銷售中心。