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　　近日，讀者給本報來電話，反映他家附近有一條“二手輪胎街”，這條街上的店鋪長年售賣舊輪胎，給安裝了舊輪胎的汽車上路留下交通安全隱患，這些車輛好比是道路上的“隱形殺手”。他希望為了他人和自己的生命財產安全，不要購買二手輪胎，也希望有關部門能對這種販賣舊輪胎的行為進行整治。

 

　　

　　

　　

▲輪胎店門前一摞摞的舊胎。

　　暗訪：清洗修補加價又賣

　　9月13日下午，記者來到位于南四環內的豐臺區芳菲路。從萬年花城三期住宅小區西側順著芳菲路往南走，走過十字路口南側的舊貨市場，就到了讀者所說的舊輪胎街。這條街呈南北走向，南端和南四環輔路相交，道路呈“L”形，約長兩百余米，路東臨街的街面有十余家經營汽車輪胎的店鋪，還有五六家汽車修理店。

　　幾乎在每家輪胎店的門前，都碼放著一摞摞的舊輪胎，店牌匾上大多寫著新舊輪胎、輪轂、補胎打氣等字樣，牌匾下面留著聯系電話。

　　在這條街北端的一家店鋪門前，記者看到各種型號的舊輪胎摞了三四摞，將店前面的空地占滿。一個20來歲的小伙子，正蹲在地上修補一條輪胎，他先用工具將輪胎內側邊緣撐開，再用一個電動打磨機反復打磨側胎，最后用刷子蘸了黑色的膏狀物，涂抹到胎內。得知記者要買輪胎，他起身去店里喊老板出來，記者發現那盒膏狀物名叫“冷補膠”，需要修補的輪胎內側有四五處涂抹上了這種黑膠。

　　店老板告訴記者，從小轎車到中型貨車的輪胎店里都有，只要說出車輛的型號和輪胎尺寸，基本都能找到，即便當時沒有也可在一兩天湊齊所需型號輪胎。當問到價格時，老板指著腳下一個輪胎說，“肯定比新輪胎便宜，八九成新的輪胎，價格都在200元左右，五六成新的價格在100多元。”“有便宜點的輪胎嗎?”店老板翻出一條全是灰塵的輪胎說，“不瞞你說，這條胎八十(元)一條，實話告訴你胎側有傷，不過已經補好了。”記者發現輪胎內側有一個雞蛋大小的黑色補丁。

　　“這種胎能用得住嗎?”店老板說，“在城市里湊合跑還可以，但是千萬別跑長途和高速，實話實說，有傷的輪胎可能會爆胎。”店老板又說：“這些輪胎是我們收購來的，總得加點錢吧!別再砍了，總不能賠錢賣吧!”

　　在采訪中發現一個現象，幾乎在每一家輪胎店的門前都擺放著一個盛了水的浴盆，用來清洗和檢查輪胎是否漏氣，之所以用浴盆，是因為它盆口大、盛水多，各種規格尺寸的輪胎都能泡進去。

　　來源：報廢車廠和舊車市場

　　這些堆成小山的輪胎到底從哪里來的呢?

　　來源之一：花鄉舊機動車交易市場。

　　從店老板、店伙計口中得知，距離輪胎街西側一兩公里之外的花鄉舊機動車交易市場，是舊輪胎的來源之一。從事二手車買賣的車商，將輪胎成色較新的二手車開到這條街上，把較新的輪胎賣給店老板，再換上將就能用的舊輪胎，這一賣一買，車商從中賺錢。

　　二手車商力求最大利潤，除了買賣車輛，倒賣輪胎和輪轂也能掙錢，倒騰的車多了，也是一筆不小的收入。另外，收購來的很多二手車備用輪胎較新，拆下來可以賣錢，能多賣幾十元錢。

　　來源之二：汽車報廢廠。

　　北京每年要淘汰、報廢很多舊機動車，這些舊車拆解以后留下的輪胎，就成了輪胎店老板的架上貨。一位店老板告訴記者，他認識汽車報廢廠的朋友，跑一趟能拉回來幾十條甚至上百條舊輪胎。“要不然我們怎么會有這么多的二手輪胎賣呢，低價買進來，補好后加點價再賣出去。”

　　在店后的倉庫里，他從一摞舊輪胎中拿出一條說，這條輪胎基本上是九成新，可以賣200元以上。“報廢回收了就是浪費，來到二手店里，還能賣錢，這叫廢物利用。”老板頗顯得意地笑著說。

　　去向：流入舊車市場和外地

　　去向一：回流到舊車市場。

　　采訪中記者遇到一個從舊機動車市場來這里換輪胎的車商，他和店老板以120元一條輪胎的價格，賣了兩條較新的輪胎，換上了一對舊輪胎。

　　二手車商不僅在這條街賣輪胎，還從這里買走舊輪胎。

　　一位略帶山東口音的店老板說，“二手車爆胎的事情多了去了!”他聽過不少賣到外地的二手車出過事故，裝了有傷的舊輪胎，開到半路爆胎后翻車。記者注意到，他說起這些翻車的事故，就像嘮家常，輕描淡寫，表情淡定。

　　他勸告說，不缺錢的話，就買個沒有傷的輪胎，用著安心。記者反問道，好胎賣完了，舊輪胎怎么賣呢?店老板說，“總會有圖便宜的人，來買這些帶傷的舊胎，再說了，他們買回去也不一定是自己用。如果輪胎質量實在太差賣不出去，就賣給回收橡膠的人，也能賺十元二十元。”

　　去向二：賣到外地。

　　“經常往河北、山東、河南等地發貨。”有一家店老板說，他家的舊胎除了賣給本地司機，還賣給外地同行。記者發現，這些發往外地的輪胎外邊，都裹了一層透明的塑料膜，其中一條輪胎的外面粘了一張印有“保定”字樣的貼紙。

　　店老板談起舊胎生意如數家珍：北京貨源多、品牌多，所以很多同行都從北京進貨，他幾乎每周都要往外地發舊輪胎。他說在這條街干了很多年，什么樣的輪胎利潤高、什么樣的輪胎利潤低，這其中大有學問，拿貨的渠道不一樣，價格也有差別。說話間，他打開車廂門，讓伙計們卸下剛剛運來的各種輪胎。

　　他還告訴記者，“輪胎沒有翻新一說，只有品牌和價格的差別。”按照目前的技術水平，把舊輪胎翻新成新輪胎的可能性不大，但是將帶傷的舊輪胎經過冷、熱補之后，就可以再賣錢了。

　　后記

　　采訪中一位輪胎店的伙計說，普通汽車輪胎側面都標明生產日期，使用期限一般是三年。明知輪胎有一定的使用期限，但販賣舊輪胎的從業者卻用清洗、修補等方法，人為延長它的使用期限。殊不知，這樣的輪胎安裝在汽車上，無形中安裝了一枚炸彈，輕者剎不住車而發生交通事故，導致頭破血流或傷殘，重者可能爆胎車毀人亡。販賣舊輪胎商家，無形中成了間接制造交通事故的“殺手”。這樣賺錢的店早該有人管。另外，“十一”長假來臨，很多市民有開車出游的計劃，給各位司機提個醒，為了自己和他人的安全，千萬別貪圖便宜購買舊輪胎上路。