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倍耐力賽車運動主管亨貝利

　　倍耐力汽車運動總監保羅-亨貝利認為，使用現款賽車測試F1輪胎對倍耐力而言是“里程碑式的進步”。

　　每支車隊都需要從八天季中測試中安排一天進行輪胎測試，正如梅賽德斯、威廉姆斯和卡特漢姆在月初的巴林站之后進行的測試。

　　亨貝利認為使用現款賽車測試輪胎，對于2015賽季的輪胎研發具有重要意義。“能夠使用現款賽車驗證一些輪胎設計方案，相對于使用三年前的老款賽車做測試，具有里程碑式的重要意義。”亨貝利在談及試車的價值時表示。

　　“我們可以借此在現款賽車上收集多個數據。我們正在為下賽季做準備，看看在不使用輪胎保溫毯的情況下會有怎樣的表現，我們需要為FIA提供技術報告。此外，我們也需要研究輪胎的形狀和結構。”

　　2015賽季的目標之一就是增加輪胎的接地面積，這樣輪胎負荷就不會集中于一條狹窄的區域。“如果(下賽季的)賽車能夠像我們料想地那么快，那么我們需要調整輪胎的接地面積，避免壓力過于集中。”亨貝利表示。

　　亨貝利同時也提出了問題，認為倍耐力的雨天測試還比較掙扎。按照F1規則，在為期12天的季前測試中至少有一天是在濕地狀況下進行輪胎測試，本賽季在赫雷斯季前測試的最后一天模擬濕滑賽道測試了倍耐力雨胎。

　　“如果我們需要進行更多的雨胎測試，我們不知道我們能夠做什么，因為能夠做的模擬測試非常有限，你需要在濕滑賽道上進行更多測試。”亨貝利表示，“我們為本賽季準備的雨胎已經取得了進步，但如果我們需要進行更多測試，我們可能必須去找車隊商量對策了。”