倍耐力接受法拉利批評 呼吁車隊配合研發新輪胎
倍耐力運動總監保羅-亨伯利對韓國大獎賽結束后法拉利對輪胎的批評欣然接受，他認為這會提醒車隊他們有義務為了F1的將來著想一起幫助輪胎供應商研發輪胎。
上周日的韓國大獎賽上，倍耐力與法拉利的關系一度在上周末非常緊張。近幾場比賽賽車表現不如人意后，費爾南多-阿隆索暗示輪胎調整回2012賽季結構對法拉利帶來很大影響，聲稱“事實”說明“輪胎無法堅持跑完5公里”。
排位賽結束后，亨伯利在媒體緊逼下聲稱阿隆索“應該向即將登基的四屆世界冠軍詢問如何將輪胎的最佳表現發揮出來”。周日上午，法拉利特地請亨伯利見面就此事細談。
賽后，阿隆索和法拉利領隊斯蒂法諾-多梅尼卡利都表示亨伯利為他“受誤導”后的錯誤言論向躍馬道歉，意大利人特別提到法拉利愿意根據倍耐力要求一起合作解決今后的輪胎問題。
倍耐力發言人賽后告訴搜狐特約記者，倍耐力方面的要求非常簡單：輪胎制造商需要車隊的配合才能更好地研發新輪胎，而且需要準確的數據。
原本倍耐力請求邁凱輪協助在美國大獎賽前進行一次輪胎研發測試，然而國際汽聯在其他車隊的反對下否決了倍耐力的提議。這讓亨伯利非常失望，不過他希望即將成立的F1策略小組將帶來新氣象。
“顯然有些事情需要改變。雖然我們很高興沒有人提出他們(邁凱輪)會從測試中獲得優勢，但你不能因此而回到原地，什么事情都不做，”亨伯利在韓國說，“進行輪胎研發測試總是有風險的，車隊可能進一步阻撓測試進行。所以，我們期待新的F1議事結構可以用明智有效的方法把問題解決。”
F1策略小組將隨著2013版《協和協議》的生效正式成立，由國際汽聯(FIA)、F1管理公司(FOM)和11支車隊的三方代表聯合組成。
亨伯利繼續道：“可以肯定的是測試不會對所有人都有用，但為了F1的將來，我們必須做點事情。當今后F1的發展策略變得明朗的時候，也許我們就找到解決辦法了。”
2013賽季眼看就要結束，而2014賽季以V6引擎為核心的空氣動力學技術改變，并面對可能超出20場比賽的漫長賽歷，倍耐力承受的壓力也將更大。亨伯利表示盡管倍耐力希望可以沿用現在的輪胎結構，但不排除對后輪輪胎與前輪不同的可能性。
“我們有一個備選方案，但目前不確定是否要做這個改變。我們會在巴林測試時針對兩者之間的差別做更多的測試，可能根據扭矩的改變，需要讓后輪輪胎與前輪略有不同。當然，我們希望可以保持不變，但我們現在不能保證今年巴林看到的情況是由前輪升溫引起的?！?/P>
“只要我們從車隊得到準確有效的數據，就能在結構上做更多工作，這對安全性和完整性很重要。(明年)一輛完全不同的賽車將使用4款不同配方的輪胎跑完可能超過20場比賽，如何確定輪胎配方難度很大。我們不想到巴林測試時還拿不出幾套方案。”
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