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　　隨著夏季高溫的到來(lái)，過(guò)高的地面溫度容易導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有約三分之一的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。

　　輪胎氣壓與行車安全密切相關(guān)。確定輪胎充氣壓力時(shí)應(yīng)充分考慮使用條件、路面條件等，比如跑高速、路況較差和高負(fù)載等情況下，氣壓不宜降低。

　　車主出行之前應(yīng)當(dāng)察看車胎氣壓，以免中途壞車，前輪和后輪的充氣壓力應(yīng)分別一致，否則行車中各胎受力不均容易爆胎。汽車在高速公路行駛時(shí)，各輪胎充氣壓力應(yīng)當(dāng)掌握在正常值的85%~90%之間，因?yàn)槠囬L(zhǎng)時(shí)間高速行駛，輪胎摩擦產(chǎn)生的熱量來(lái)不及散發(fā)會(huì)使得胎內(nèi)氣壓升高。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)輪胎過(guò)熱，氣壓過(guò)高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會(huì)導(dǎo)致途中爆胎和輪胎早期損壞。

　　值得一提的是，輪胎本身生熱也是決定溫度的關(guān)鍵因素。因此，單純用降低輪胎氣壓來(lái)確保安全性的做法是不可取的，因?yàn)榻档蜌鈮汉筝喬ヌ?cè)變形加劇會(huì)導(dǎo)致輪胎生熱大幅增加，反而影響安全。最好還是適時(shí)將車停放在陰涼處，讓輪胎自行降溫。

　　夏天氣溫高，汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛極易使車胎在短時(shí)間內(nèi)溫度迅速升高，車胎的磨損程度也會(huì)更高。因此，長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離行駛時(shí)，要養(yǎng)成每隔一段時(shí)間停車休息一下的好習(xí)慣，這樣既可恢復(fù)體力和精力，同時(shí)也可檢查輪胎。

　　同時(shí)，車輛在行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁超載及超速。有權(quán)威數(shù)據(jù)表明，汽車在時(shí)速160公里以上時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員的死亡率為100%。長(zhǎng)途行駛時(shí)，有條件的車主還可以為車胎充氮?dú)猓驗(yàn)榈獨(dú)獠灰诐B漏、性能穩(wěn)定，受溫度影響導(dǎo)致的氣壓變化較小。飛機(jī)輪胎和F1賽車的輪胎都是充填氮?dú)獾摹Ｈ绻囂ツ軌虺涮畹獨(dú)猓@對(duì)行車安全大有好處。

　　平時(shí)在靠邊停車時(shí)要盡可能避免輪胎外側(cè)擦碰甚至沖撞路邊，否則很容易使輪胎側(cè)壁受傷造成隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成內(nèi)部的鋼絲斷裂或鋼圈變形。如果需要對(duì)輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，也是有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的。胎體受損、胎圈受損不能修補(bǔ)，胎側(cè)部位是輪胎曲撓變形區(qū)域，最好也不要修補(bǔ)。胎面部位雖可修補(bǔ)，但洞眼直徑一般不超過(guò)6~8mm，修補(bǔ)次數(shù)也不宜過(guò)多，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，允許最多的修補(bǔ)個(gè)數(shù)為兩個(gè)，一旦超過(guò)兩個(gè)，就應(yīng)及時(shí)更換車胎。

　　同時(shí)，由于夏季多雨，輪胎花紋的排水能力也是影響行車安全的關(guān)鍵。輪胎排水不好會(huì)導(dǎo)致車輛在積水路面剎車性能降低甚至打滑，嚴(yán)重影響行車安全。一般來(lái)講，條形花紋尤其是單導(dǎo)向花紋的排水效果最好。如果輪胎花紋剩余深度小于3mm，排水效果就已經(jīng)比較差了，到了這個(gè)時(shí)候建議盡早考慮更換輪胎。