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 數據顯示，在2012年世界輪胎75強中，排名靠前的企業(yè)幾乎都在亞洲設有工廠，且很多企業(yè)不止一兩家。有的跨國企業(yè)如韓泰，其亞洲工廠的產能已占全球總產能的一半以上。

　　亞洲市場就像一塊磁鐵，對輪胎廠商具有極大的吸引力，而且這種“磁鐵效應”現在似乎有愈來愈強之勢。

　　2012年，世界主要輪胎制造商投資超百億美元，用于輪胎擴產和改造升級，其中亞洲是投資重點。今年，世界輪胎企業(yè)在亞洲的投資依舊火熱，不僅米其林、普利司通等巨頭都有宏大的擴產計劃，阿波羅等位列第三梯隊的公司也加入了擴產行列。

　　據悉，在跨國輪胎企業(yè)的全球投資預算中，其投資額主要集中在以中國和印度為主的亞洲地區(qū)，比例幾乎接近一半。

　　倍耐力在75強中位列第五，其亞太區(qū)總裁Gregorio Borgo很看好亞太市場。他透露，倍耐力計劃在明年年底之前，除中國和印尼已有的工廠外，在亞太區(qū)再選一個新的生產基地。

　　亞洲市場何以對輪胎廠商有如此大的吸引力?

　　據世界汽車組織統(tǒng)計，亞洲已占全球汽車市場份額的一半左右。該組織預測，今年全球汽車業(yè)還將保持3%的增長速度。

　　作為輪胎的下游終端產業(yè)，汽車業(yè)的發(fā)展形勢對輪胎業(yè)有直接影響。這么大的汽車市場份額，自然會催生龐大的輪胎市場，潛在的替換胎市場發(fā)展空間，更是讓輪胎廠商“垂涎三尺”。

　　過去的幾十年里，美國一直是汽車業(yè)的領跑者，而現在亞洲汽車則占到了世界份額的50%以上。

　　從2000年以來，亞洲的汽車產量一直在以驚人的增速不斷增加，中國現在是世界汽車第一生產國。近年來，歐洲經濟持續(xù)下滑，2012年以來，歐洲成為世界汽車大家庭里最不景氣的一員，這導致很多輪胎廠商不斷調整在歐計劃，或減少產能，或直接關閉工廠。

　　J.D.Power全球總裁Finbarr ONeill日前預測，中國乘用車銷量在2013年將達到1900萬輛，到2020年將達到3460萬輛，時將兩倍于美國的銷量。此外，以亞洲為龍頭的新興市場，將繼續(xù)成為全球銷量增長的引擎。

　　上述數字，足以讓所有輪胎廠商為亞洲這塊“寶地”費盡心思。此外，亞洲汽車高端市場的迅猛發(fā)展，也讓不斷走“高端化”之路的輪胎廠商對亞洲市場“愛不釋手” 

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