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　　相當富于戲劇性的一場英國大獎賽，以羅斯伯格的奪冠，韋伯和阿隆索分列亞軍和季軍而告結束。整場比賽先后出現(xiàn)多達四次爆胎，以及維特爾在最后階段的因故退賽，周日的英國站正賽實在充滿了太多的意外……

　　不難想象，本場比賽過后，倍耐力輪胎，再一次地，成為了眾矢之的。第8圈，已經(jīng)確立了2秒左右領先優(yōu)勢的漢密爾頓第一個遭遇左后輪爆胎，還是在距離維修區(qū)尚有很長一段距離的Wellington直道，主場車迷瞬間心碎，這很容易讓人聯(lián)想到練習時佩雷茲的那次爆胎(盡管倍耐力在此事后給出的調(diào)查結果乃與輪胎本身無關)。但很快地，人們發(fā)現(xiàn)漢密爾頓的爆胎并非是孤立事件，接下來的7圈里，馬薩、維爾涅也相繼遭遇左后輪爆胎，雖然事發(fā)地點并不一樣。而同樣事故再次發(fā)生則是在比賽進行到最后階段時，爆胎的車手還是佩雷茲。賽后，倍耐力輪胎成了大家共同聲討的對象，不僅因為這足以毀掉比賽本身，更重要的顯然還是出于安全因素的考慮。

　　幸好，英國站到底沒有被輪胎毀了個徹底，并且在比賽的最后7圈上演了精彩的無需顧忌輪胎的速度大戰(zhàn)。

　　當爆胎在前面十幾圈接二連三地發(fā)生，紅牛車隊開始提醒發(fā)車超掉羅斯伯格繼而因漢密爾頓爆胎接過領先位置的維特爾注意避讓高速彎處的路肩，并且試圖通過調(diào)整胎壓來降低狀況發(fā)生的可能性。二停過后，雖然羅斯伯格一度稍稍追近維特爾，后者還是很快將優(yōu)勢穩(wěn)定在2秒上下，看上去，衛(wèi)冕冠軍又將成為那個最幸運的人。然而，就在比賽還剩10圈時，維特爾的賽車漸漸慢了下來并最終停在了維修區(qū)旁的直道上。當?shù)聡藦馁愜嚴镒叱鰜頃r，可以清楚聽到現(xiàn)場車迷爆發(fā)出的歡呼聲，因為這意味著，車手積分榜避免了在英國站后呈現(xiàn)出維特爾一支獨秀的景象。

　　而當維特爾真的應驗了阿隆索此前不止一次說過的紅牛也會遇到走霉運的時候，至少西班牙人是盡可能地拿到了可觀的分數(shù)，一個第3。相比隊友馬薩發(fā)車從第11躥升至第5且在爆胎前一度威脅到第3的蘇蒂爾，阿隆索的發(fā)車不夠理想，雖然在安全車因為維爾涅爆胎第一次出動前，他已經(jīng)升至第4，但是二停后不久頭哥即被韋伯超越，落至第5。不過由于維特爾的意外，阿隆索趕在第一時間進站更換了中性胎，雖然由于有其他車手沒有選擇進站換胎以至于西班牙人一度降到第8，但是在安全車離開后，輪胎優(yōu)勢還是讓頭哥最終得以超到第3。在這樣一個用阿隆索的話說“法拉利賽車表現(xiàn)不夠好”的周末，能夠?qū)⑴c維特爾之間的積分差距縮小到21分著實值得慶幸了。

　　尤其最后被阿隆索超掉的還包括了Kimi，當安全車因為維特爾的意外再次出動時，路特斯車隊并沒有選擇讓芬蘭人進站更換輪胎，當下Kimi便就這個決定與車隊展開了對話，其結果就是比賽重新開始后，他接連被韋伯、阿隆索甚至是漢密爾頓超掉，最終只獲得了第5。也難怪冰人在賽后會對車隊的決定如此生氣，或許這一事件還會產(chǎn)生更深的影響也說不定，比如Kimi的去留。

　　說到英國站最后7圈的精彩，除了阿隆索完成登臺之外，另外兩位車手的逆襲顯然更加贏得人心，那就是韋伯和漢密爾頓。澳大利亞人在起步后一度跌至第15并且還因為與格羅斯讓的賽車發(fā)生碰撞而損傷了前翼的情況下，最終拿下第2，對韋伯來說，無疑希望比賽能再多它個幾圈，因為沖線時他僅落后羅斯伯格0.765秒，但無論如何，澳大利亞人最后一場銀石的比賽，已經(jīng)足夠出色。同樣希望比賽能再延長一點的還有漢密爾頓，因為他距離第3的阿隆索的秒差還要來得更近一些，在遭遇爆胎落到最末的不利局面下，兩停的漢密爾頓還能在比賽最后過掉Kimi，追逼阿隆索，這樣的表現(xiàn)足以讓主場車迷大呼值回票價。憑借本場1-4的成績，梅賽德斯也在車隊積分榜上一舉超越法拉利，升至第2。

　　此外，馬薩在遭遇爆胎后同樣有著不俗的發(fā)揮，最終帶走第6，與Kimi一樣最后沒有進站的蘇蒂爾和里卡多正常落到第7和第8，由于排位賽后稱重不夠被罰最后發(fā)車的迪雷斯塔取得了寶貴的第9，霍肯伯格排在第10。

　　幾天以后，F(xiàn)1就將背靠背去到德國紐博格林賽道，在那里依舊有不少對輪胎相當有壓力的彎角，大家不妨期待一下還會發(fā)生些什么吧。