英國(guó)大獎(jiǎng)賽周五自由練習(xí)結(jié)束后,衛(wèi)冕冠軍塞巴斯蒂安-維特爾表示賽車運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但是他認(rèn)為梅賽德斯在銀石又一次展現(xiàn)出很快的單圈速度,而正賽的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常膠著。
典型的英國(guó)大獎(jiǎng)賽就是雨水總是“光臨“賽道,2013年也不例外。第一節(jié)自由練習(xí)中幾乎一半的車手沒(méi)有做有效圈速,而第二節(jié)練習(xí)隨著賽道變干,不少車手也測(cè)試了倍耐力準(zhǔn)備的處于研發(fā)期的原型款硬胎。最終,梅賽德斯的尼科-羅斯伯格做出周五的最快圈速,剛剛宣布將在賽季結(jié)束后離開(kāi)F1的馬克-韋伯緊隨其后,而維特爾名列第三。
雖然因?yàn)樯衔缦掠甓屲囮?duì)沒(méi)能完成計(jì)劃中的測(cè)試,但維特爾依舊對(duì)“縮水”的工作感到滿意。他說(shuō):“總體來(lái)說(shuō),我們的心情還是愉快的。能在干地上做了一些計(jì)時(shí)圈已經(jīng)非常不錯(cuò)了,天氣預(yù)報(bào)說(shuō)周日會(huì)是個(gè)晴天。我們?cè)诘诙?jié)自由練習(xí)里測(cè)試了短距離和長(zhǎng)距離。不過(guò),由于上午的雨很大,所以損失了一些時(shí)間,明天我們或許會(huì)為了排位賽而多做一些短距離測(cè)試,隨后再進(jìn)行一些長(zhǎng)跑來(lái)準(zhǔn)備正賽。”
銀石對(duì)于輪胎也是相對(duì)比較苛刻的賽道。法拉利賽前認(rèn)為銀石的特性比較適合F138賽車,盡管費(fèi)爾南多-阿隆索在第二節(jié)自由練習(xí)里的最快單圈速度僅僅名列第十,而菲利普-馬薩只跑了7圈就撞車。相比于對(duì)手,維特爾表示迄今輪胎在銀石的低溫下工作還算正常。
“我們還需要進(jìn)一步觀察輪胎的工作情況。至少目前一切都算正常,只是希望比賽里它們也可以保持正常工作的狀態(tài)。”德國(guó)人說(shuō),“就輪胎的表現(xiàn)來(lái)看,今天(周五)還算可以,不過(guò)我們需要研究其他車隊(duì)的情況如何。如果周日天氣變暖和的話,輪胎顆粒化現(xiàn)象就不會(huì)太嚴(yán)重,但對(duì)輪胎的考驗(yàn)還是很大。”
當(dāng)被問(wèn)及誰(shuí)是在銀石最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí),維特爾暗示梅賽德斯依然有單圈優(yōu)勢(shì)。他說(shuō):“這是一條要求很高的賽道,所以比賽的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。其實(shí)大家實(shí)力都很接近,你看盡管這條賽道距離很長(zhǎng),但賽車還是挨得很近。我不知道其他人是如何準(zhǔn)備的,不過(guò)看起來(lái)梅賽德斯的單圈依然很快。”
從2009年開(kāi)始,紅牛在銀石具有了很強(qiáng)的統(tǒng)治力,即便阿隆索在2011年贏得了冠軍。維特爾在2009年贏得實(shí)力,而韋伯繼2010年勝出后,去年又在倒數(shù)第五圈對(duì)阿隆索完成致命的超越后再下一城。
值得一提的是,在關(guān)于韋伯退役的事情中,維特爾也是周四抵達(dá)賽道才得知消息的人。在例行接受媒體采訪時(shí),德國(guó)人表示他會(huì)與澳大利亞人在余下的賽季里爭(zhēng)取為車隊(duì)拿下更多積分。
維特爾說(shuō):“接下來(lái)的大半個(gè)賽季里,我們會(huì)一起幫助車隊(duì)爭(zhēng)奪積分。馬克(韋伯)是一位優(yōu)秀的車手,他取得過(guò)很多好成績(jī)。車隊(duì)的目標(biāo)是贏得年度冠軍,所以我們會(huì)做好自己的工作。希望他在接下來(lái)的比賽里好運(yùn)。”
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