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　　以前消費者在購買汽車輪胎時，一般都購買原配胎，或僅僅憑自己對品牌的喜好去購買，而未來則可按照個人對于安全性和燃油效率等重要因素的偏好做出選擇。

　　日前，記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會(下稱“協(xié)會”)相關(guān)人員處了解到，協(xié)會承接的《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題已經(jīng)通過論證，下一步，將在此基礎(chǔ)上制定《綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)》，編制《綠色輪胎企業(yè)自愿聲明制度實施辦法》，設(shè)立“綠色輪胎技術(shù)支持中心”等，并將推動這些標(biāo)準(zhǔn)體系上升為強制性的國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　“輪胎標(biāo)簽”可以使消費者對輪胎的各種性能一目了然，從而選擇最適合的產(chǎn)品。“輪胎標(biāo)簽”將從根本上改變?nèi)藗儗喬サ挠^念。隨著消費行為的改變，朗盛管理董事會主席賀德滿在接受記者采訪時表示：“這將促使我國輪胎行業(yè)提升技術(shù)實力并逐漸淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品。”

　　參照歐盟標(biāo)簽法

　　我國綠色輪胎自律性標(biāo)準(zhǔn)和輪胎標(biāo)簽分級辦法是由工信部原材料司委托協(xié)會制訂，計劃于2013年年底前出臺，初期并不具有強制性，是企業(yè)的自愿行為。

　　不過，協(xié)會正計劃將此系列標(biāo)準(zhǔn)升級為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，采用先自愿后強制性的步驟。按照計劃，到2015年，協(xié)會將推動50%的輪胎企業(yè)具備綠色輪胎的生產(chǎn)能能力，四分之一企業(yè)的“綠色輪胎”產(chǎn)量超過普通子午胎產(chǎn)量。預(yù)計到2017年開始實施綠色輪胎強制性分級標(biāo)簽法案。

　　記者了解到，我國綠色輪胎標(biāo)簽法案也將參照歐盟標(biāo)簽法案制度。國內(nèi)的綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn)的制定基本參照歐盟的關(guān)于輪胎C1/C2/C3的分類，從綠色輪胎產(chǎn)品指標(biāo)、綠色輪胎環(huán)保原材料標(biāo)準(zhǔn)、綠色輪胎生產(chǎn)工藝、綠色輪胎資源能源環(huán)保指標(biāo)等四個方面展開。

　　從滾動阻力、濕滑抓地性、噪音三方面分別進行測試方法以及限值標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，尤其是滾動阻力將完全采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)，濕滑抓地性和噪音可能會依據(jù)中國國情略有不同。

　　歐盟綠色輪胎強制性標(biāo)簽法案分為兩個階段執(zhí)行。目前我國大部分半鋼胎可以滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，30%的全鋼胎不能滿足;此外，我國大部分半鋼胎達不到歐盟第二階段標(biāo)準(zhǔn)，70%的全鋼胎達不到第二階段標(biāo)準(zhǔn)。

　　中資輪胎的機遇

　　由于國內(nèi)乘用車企業(yè)，一直以來主要原配外資品牌輪胎，而消費者在自行選擇購買時，一般也會選購?fù)赓Y品牌輪胎，導(dǎo)致目前乘用車輪胎市場比例中資輪胎企業(yè)僅占30%份額，且都集中在中低端市場。而杭州中策、三角、玲攏等國內(nèi)輪胎企業(yè)，只能紛紛選擇曲線發(fā)展海外業(yè)務(wù)。

　　而綠色輪胎標(biāo)簽法，在給行業(yè)洗牌的同時，也給國內(nèi)的輪胎企業(yè)帶來了機會。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中橡協(xié))會長范仁德說：“給輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識的標(biāo)簽，通過對燃油消耗、濕滑路面抓力等指標(biāo)分級，使消費者能迅速判斷哪些輪胎更安全、更省錢，哪些輪胎是由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，性能相對較好，從而更加快速、簡單地確定自己需要的輪胎。”

　　輪胎不是第一個實行簡單易懂標(biāo)簽制度的行業(yè)。歐盟和美國曾推動冰箱等電器行業(yè)使用能效標(biāo)簽，之后能源效率迅速成為電器消費者關(guān)注的首要問題。

　　在輪胎性能差異一目了然的時代，價格不再是主要的購買決策驅(qū)動力，人們將開始關(guān)注輪胎的性能。在歐盟采用能效標(biāo)簽的短短幾年內(nèi)，市場力量就將冰箱由耗電電器變成了高科技節(jié)能奇跡。而在這過程中，如果中資輪胎企業(yè)能把握住機會，很可能會借此機會取得突破。

　　輪胎業(yè)聞風(fēng)而動

　　種種跡象表明，隨著輪胎行業(yè)法規(guī)的完善，我國的輪胎行業(yè)也聞風(fēng)而動，積極應(yīng)對，提升能力。歐盟標(biāo)簽法規(guī)剛出臺之時，三角輪胎訂單受到影響。一個月之后，三角輪胎及時對技術(shù)作出調(diào)整，改變輪胎配方。此后，訂單逐步回升。

　　“現(xiàn)在出口的三角輪胎幾乎全部符合歐盟規(guī)定，對歐盟出口的轎車輪胎全都貼上了標(biāo)簽。”三角輪胎股份有限公司歐洲市場業(yè)務(wù)經(jīng)理徐文東表示。

　　賀德滿也透露，配合綠色輪胎相關(guān)法規(guī)的提升，輪胎企業(yè)們也紛紛在進行技術(shù)升級。“以前只有輪胎內(nèi)胎才會使用成本更高、性能更好的丁基橡膠，現(xiàn)在已經(jīng)有一些企業(yè)在開發(fā)嘗試在外胎上使用丁基橡膠，目的是提高輪胎性能，其中包括中資企業(yè)。”

　　賀德滿預(yù)計歐盟啟用強制性輪胎標(biāo)簽后，綠色輪胎的全球市場份額將增加15%，而丁基橡膠市場的平均增幅預(yù)期達到5%，為此，專門在新加坡裕廊島投資4億歐元，建成了年產(chǎn)達100，000公噸的丁基橡膠工廠。

　　而國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心王夢蛟團隊開發(fā)了一種新材料，應(yīng)用此新材料的輪胎在燃油效率、濕滑路面抓地力兩方面達到了歐盟的B級標(biāo)準(zhǔn)。這是歐盟輪胎標(biāo)簽法出臺后，中國第一條拿到雙B級的輪胎。目前這種輪胎已在青島的企業(yè)投入規(guī)模化生產(chǎn)。

　　協(xié)會有關(guān)人士透露：“輪胎企業(yè)已經(jīng)形成共識，即從原材料、工藝技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面，全面推進中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”