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　　每年都有越來越多的汽車需要裝上TPMS，從而市場對TPMS傳感器，及汽車修理站和輪胎服務店提供安裝服務的需求將在未來急劇增長。這應歸因于歐盟要求截至2012年10月1日所有新的M1型汽車，以及截至2014年10月1日所有新登記的M1型汽車裝上輪胎壓力監測系統的規定，M1型車包括所有除駕駛座外少于8座的客運車。

　　TPMS傳感器

　　這項法律通過保持適當的輪胎氣壓達到兩個主要目標：減少有害氣體CO2的排放，提高道路安全性。對于駕駛者的一個正面效應是可以節省開支，因為開車時如果輪胎氣壓不足會增加耗油量，另一個是提高輪胎的使用壽命。

　　直接監測系統方案是在每個輪胎上安裝一個傳感器，然后直接通過輪胎設置最優的氣壓，這一系統不管在什么樣的駕駛環境和駕駛速度下一直以來既快速又精確。相反，間接系統不能測試壓力，而是通過輪速傳感器計算出輪胎壓力信息。作為世界上輪胎壓力監測系統的主要供應商之一，大陸集團堅信這個直接的監測系統將在市場上占據優勢。美國在2005年通過的法律堅持在市場上的車輛需裝上輪胎壓力監測系統，這一規定使監測系統的市場需求大大增加。

　　越來越多的新車需要裝上輪胎壓力監測系統，這會給經銷商和工廠帶來變化。在夏季和冬季，輪胎壓力監測系統適當作用能最方便的實現傳感器功能。但是專業的輪胎服務包括特殊零件的替換，同時檢查傳感器功能也是輪胎服務店的任務。

　　在VDO產品品牌旗下，大陸集團提供所有汽車修理站為配備輪胎壓力監測系統的車提供服務所需要的產品。大陸銷售包攬了TPMS的所有產品，包括TPMS備用傳感器，配套元件等，這些都在不斷擴大銷售。VDO同樣銷售一個可以不斷調整以適應輪胎服務需求的診斷設備。具備一個特殊的TPMS模塊，它能直接并無線讀出傳感器內重要的數據，而且能重新讀取備用傳感器的數據。

　　再看看美國，現象證明創新適應市場需求，也對售后市場有濃厚興趣。自2010年來VDOREDI傳感器已經讓大陸集團在北美市場獲得巨大成功。這些TPMS傳感器能夠替代各種制造商自定義的TPMS傳感器，有助于大大減少輪胎服務商店各種備用傳感器的庫存量。對于歐洲經濟區來說，將來會有后來居上的好方案。在大陸集團，這一創新性新產品的發展由一系列“OE”產品和汽車售后市場推動。