巴陵石化改造建設溶聚丁苯橡膠裝置進展
當前世界經濟不振，針對我國的貿易保護措施更加頻繁。我國是輪胎生產大國，發達國家針對我國輪胎出口陸續設置貿易壁壘。使用高性能的橡膠作為原料是我國輪胎出口的保證。巴陵石化將改造建設一套具有自主知識產權的3萬噸/年溶聚丁苯橡膠(SSBR)工業化生產裝置，整體技術處于國際先進水平。這將在國產高品質節能環保輪胎的發展中起到積極作用。
貿易保護頻起
2012年前三季度，中國出口產品遭遇國外貿易救濟調查55起，同比增長38%。全球貿易預警組織稱，國際金融危機爆發后，全球40%的貿易保護主義措施針對中國。崛起中的中國已然成為貿易保護主義的最大受害者。2011年8月，歐盟委員會出臺了相關的輪胎標簽法規，自2012年11月1日起，要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。這對我國輪胎生產企業提出了更高的要求。
工信部的數據顯示，2011年我國天然橡膠的對外依存度為72%。在胎面膠的生產過程中要使用合成橡膠，但出于成本的考慮，我國輪胎企業大多采用價格稍便宜一些的乳聚丁苯橡膠(ESBR)，高性能的SSBR的使用量較低。為了應對出口的高門檻，輪胎生產企業必須改變原料組分，達到發達國家的環保要求。
高性能原料利用少
在輪胎高性能化的發展中，SSBR作為耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度快的合成橡膠，可用于生產高性能輪胎的胎面膠，市場日益擴大。在生產高性能輪胎時，特殊結構的SSBR比起常規橡膠來，在降低滾動阻力、提高抓地力方面有很大的余量。
但是，當前我國的SSBR雖然具有一定規模的產能，但裝置利用率不高，國內用戶也不穩定，目前除制鞋用戶外，輪胎用戶很少。
目前我國SSBR的消費量增長速度大大滯后于國外。“原因主要有幾點，一是國內加工應用條件受限，目前只有幾家大型輪胎企業在從事使用SSBR的研究，國內大多數的中、小輪胎企業在加工設備及配套技術等方面尚不具備條件;二是國內高檔汽車比例小，對高性能輪胎的需求不迫切，由于國內子午化率比較低，對SSBR的需求量不是太大;三是國產SSBR牌號較少，從產品性能上不能滿足各種制品的要求。”專家表示。
為了進一步打開市場，我國SSBR生產企業加大了技術投入力度，加速研發SSBR牌號以滿足輪胎企業多樣化的需求。
近年來，巴陵石化合成橡膠事業部組織科研團隊，全力推進合成橡膠新品種、新牌號的科研攻關和工業試驗。
在現有熱塑橡膠合成技術的基礎上，采用獨特的復合調節劑體系，開發了連續加料間歇聚合工藝技術，成功開發出3個市場適銷的SSBR牌號，其各項性能均與國外同類產品相媲美。用戶試用及測試結果表明，產品質量完全能滿足輪胎企業應對輪胎生產新規定、開發新產品的需求。
去年5月，該公司自主完成的“充油型溶聚丁苯橡膠(SSBR)合成技術開發”科技攻關項目，通過中國石化技術鑒定，整體技術處于國際先進水平。
據介紹，改造建設的3萬噸/年SSBR項目將采用自主研發技術，發揮合成橡膠事業部現有丁苯橡膠(SBS)生產裝置的優勢，將其中一條生產線改造為年產能為3萬噸的SSBR工業化生產線。項目實施后，可進一步推進年產20萬噸丁苯橡膠(SBS)裝置產品結構調整，實現SBS裝置多功能化。
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