國內農用胎廠家“零利潤”？
“現在每天的出貨量有40大車左右，平時淡季最多不超過10車……”泰山輪胎銷售部經理步衍波表示。
萬力通公司與泰山輪胎同在山東肥城，該公司銷售人員張恒也表示，他們公司平時17點下班，但由于現在訂單多，生產線繁忙，公司規定所有員工推遲1小時下班。
這兩家輪胎廠為何如此忙碌?答案是：目前是農用胎市場的“黃金旺季”。
據介紹，農用胎的淡旺季，基本上與農業生產中的“春耕秋收”季節相吻合。每年12月中旬到5月中旬，以及8月中旬到10月中旬，是農用胎市場全年的兩大傳統旺季。每到這個時候，大大小小的農用胎廠就忙碌起來，各家的出貨量基本上都能達到淡季的四五倍，甚至更多。
“我們公司現在每天出貨四五大車，平時淡季的時候幾天才能出1車，而且還是小車?！睆埡憬榻B說，“除了內銷市場火爆外，出口方面的銷量也不錯。”
與編輯交談過程中，步衍波和張恒都談到了農用胎這一細分市場的特點。其中最突出的，是市場“幾乎沒有利潤空間”。
據介紹，正規農用胎廠家的利潤普遍比較薄，甚至是“零利潤”。這是由于農用胎市場多年來一直是買方市場，以農用機械配套為主要銷售渠道，利潤空間本身就很小。
沒有利潤，企業又如何盈利?談起這個問題，步衍波直言不諱地說：“對于泰山輪胎來說，內銷產品是為了占據市場份額，外銷產品才是用來盈利的。”
此外，國內專業的農用胎廠家不多?！芭诺蒙厦幕旧弦簿?家?！辈窖懿ㄕJ為，徐工的產量最大，黔輪胎的市場認可度最好，泰山輪胎的質量水平最穩定，“其他廠家幾乎可以忽略不計?！?/P>
農用胎生產企業還面臨著一個突出問題：提價難。據悉，今年以來，隨著人工成本以及水、電、煤等價格普遍上升，輪胎企業的生產成本有了一定程度的上升，但銷售價格目前尚未有變動。
采訪中，還有業內人士談到，有一些小型生產作坊混跡于農用胎市場，這些小作坊生產出來的產品質量差、價格低，一般情況下也沒有“三包”服務。
“一般正規企業的農用胎是走配套渠道，而那些小作坊的產品大多走零售渠道?！睆埡闳缡钦f。
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