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　　占全國輪胎產(chǎn)量1/4的山東，能在國內(nèi)外市場上叫得響的自主品牌卻很少，利潤空間因此大幅縮水。

　　“山東輪胎看廣饒”的輪胎制造業(yè)重地——東營市廣饒縣，去年卻被外界風(fēng)傳出現(xiàn)了企業(yè)停工甚至倒閉的消息，令當(dāng)?shù)仄髽I(yè)郁悶不已。

　　3月底，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者從廣饒縣幾家輪胎企業(yè)調(diào)查獲悉，沉寂了近兩年之后，今年春節(jié)過后，當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)有了較為明顯的向好勢頭 。“預(yù)計今年公司的效益及面對的政策環(huán)境都將好于去年。”盛泰集團(tuán)總經(jīng)理宋世良對導(dǎo)報記者說。

盛泰集團(tuán)開工率不足的景象已不復(fù)存在

　　另一方面，在經(jīng)過“雙反”、美國特保案、歐盟標(biāo)簽法等輪番“轟炸”后，本土輪胎企業(yè)也在逐漸摸索著升級之路，其中，“貼牌”還是“自主品牌”成了不少企業(yè)要做的一道選擇題。

　　國內(nèi)政策明朗外圍需求復(fù)蘇

　　導(dǎo)報記者日前來到位于“中國輪胎第一村”——廣饒縣西水村的盛泰集團(tuán)時，恰巧碰到工人正在大門口張貼大幅的招聘啟事。

　　“現(xiàn)在形勢有所好轉(zhuǎn)，一些技術(shù)工人也漸漸吃香了。我們這里人才競爭比較激烈，工資少了留不住人，用工成本不斷上漲。”盛泰集團(tuán)辦公室主任郭其濤介紹說。

　　“去年上半年，公司情況不太理想，尤其是去年春節(jié)過后一段時間，主要原因就是宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，原材料橡膠的價格一直下降，原料儲備多的，損失較大。”郭其濤說，“但是下半年后，由于汽車產(chǎn)銷轉(zhuǎn)為正增長，輪胎市場也跟著有所好轉(zhuǎn)。”

　　卓創(chuàng)資訊分析師李明維告訴導(dǎo)報記者，總體上，今年以來，山東省內(nèi)輪胎企業(yè)的開工率還可以，特別是進(jìn)入3月份，一直在上升。

　　在盛泰集團(tuán)熱如蒸籠的生產(chǎn)車間里，穿著單薄的工人們正在緊張地操作著各個生產(chǎn)線，開工率不足的現(xiàn)象早已不復(fù)存在。

　　對于行業(yè)形勢發(fā)生的微妙轉(zhuǎn)變，宋世良表達(dá)了他的看法：“輪胎業(yè)本來就受產(chǎn)業(yè)政策影響明顯。房地產(chǎn)市場調(diào)控加碼，基建投入減少，導(dǎo)致鋼鐵、水泥、沙石的運(yùn)輸減量。今年以來的好轉(zhuǎn)，是由于城鎮(zhèn)化概念的踐行，以及政策的逐漸明朗化。”

　　3月25日，在青島召開的2013中國橡膠年會上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示，“在我國汽車產(chǎn)銷量增長、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)等因素影響下，今年橡膠行業(yè)產(chǎn)銷有望保持穩(wěn)定增長，橡膠工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到9500億元，增長10%-15%。其中，輪胎產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到4.9億條，增長4%。”

　　此外，去年特別是下半年，原材料價格的震蕩下行，也減輕了輪胎企業(yè)的部分成本壓力。郭其濤告訴導(dǎo)報記者：“制作輪胎的主要原料有天然膠、炭黑和鋼絲，去年天然膠價和鋼價都有較大下跌，煤炭價格也有小幅下降，雖然輪胎價格也會跟著下降，但是利潤空間有所增大，輪胎業(yè)毛利率變化比較明顯。”

　　安信證券2月的一份研報顯示，外圍復(fù)蘇將帶動輪胎出口持續(xù)好轉(zhuǎn)：“近幾個月汽車輪胎出口量同比持續(xù)上升，出口回升趨勢有望在今年得到延續(xù)。美對華輪胎特保措施已經(jīng)如期在去年9月26日終止，利好半鋼胎出口。”此外，從今年起我國天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)800元/噸，輪胎行業(yè)的盈利水平有望進(jìn)一步獲得提升。

　　堅持貼自己的品牌

　　雖然行業(yè)利潤有所回暖，但本土輪胎業(yè)的發(fā)展仍然存在一些瓶頸。

　　導(dǎo)報記者了解到，近日，一款新型輪胎在廣饒永泰化工有限公司生產(chǎn)下線。對于是繼續(xù)貼牌代工，還是做自主品牌，公司內(nèi)部發(fā)生了激烈的爭論。該公司副總經(jīng)理隋國慶坦言，“如果貼外國品牌，我們可以節(jié)省好多人力、物力來開發(fā)市場，非常省心。但是為了企業(yè)的發(fā)展，我們還是堅持貼自己的品牌。”

　　廣饒縣經(jīng)信局副局長于軍對此也深有感觸。“其實(shí)從質(zhì)量方面看，山東一些輪胎企業(yè)的產(chǎn)品比國際品牌一點(diǎn)也不差，差的就是品牌和價格。”他說。

　　對于自主品牌缺失的山東輪胎業(yè)，如何在漸趨飽和的國內(nèi)外輪胎市場上求存，并“活得漂亮”，企業(yè)不斷在掙扎摸索，結(jié)果則將是或者覓得出路，或者被淘汰。

　　鑒于此，郭其濤認(rèn)為，“貼牌生產(chǎn)，老為他人做嫁衣，不僅利潤少，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展也相當(dāng)不利 。”他表示，“我們從一開始就比較注重自己的品牌，貼牌生產(chǎn)占比不高，這也是我們企業(yè)形成現(xiàn)在規(guī)模的一個重要原因。”

　　但是，打造自己的品牌并非易事，李明維就向?qū)笥浾咧v述了這樣一種現(xiàn)象：去年以來，一些以前很少做貼牌的廠家，開始陸續(xù)增加貼牌產(chǎn)品。這是為何?“究其原因，還是由于這些企業(yè)市場份額有限，仍處于低迷期，如果設(shè)備閑置，會導(dǎo)致成本增加。”李明維說。

　　算是已經(jīng)“熬過來的”盛泰集團(tuán)對此也有所體會，郭其濤說：“企業(yè)發(fā)展初期，限于資金和技術(shù)等問題，都會或多或少地做貼牌生產(chǎn)，不需要銷售人員、研發(fā)人員、售后服務(wù)，只一門心思抓生產(chǎn)，只需要一線工人。后來隨著企業(yè)慢慢地改做自主品牌，我們專門設(shè)了銷售和研發(fā)部門，開拓市場的過程的確艱難，但現(xiàn)在我們的市場已很穩(wěn)定，基本都是回頭客。”

　　在山東，比較知名的輪胎企業(yè)，如玲瓏輪胎，也在經(jīng)歷過“貼牌生產(chǎn)”的初級階段后，加大了培育自主品牌的力度，其研發(fā)的綠色環(huán)保轎車輪胎已達(dá)到世界一流汽車廠商的配套要求。玲瓏輪胎董事長兼總經(jīng)理王鋒此前稱，玲瓏正在與一家世界級的品牌宣傳策劃公司研究做品牌形象升級，力求使品牌更國際化;在威海三角集團(tuán)，一項(xiàng)“借船出海、借水行舟”的品牌營銷計劃也在抓緊實(shí)施，力圖通過與世界知名工程機(jī)械和汽車企業(yè)合作，讓中國輪胎跑遍全球。

　　“其實(shí)，現(xiàn)在輪胎業(yè)所謂的產(chǎn)能過剩，包含著低端輪胎產(chǎn)能過剩與高端輪胎供不應(yīng)求兩個方面。”李明維告訴導(dǎo)報記者。郭其濤也表示，“現(xiàn)在普通輪胎市場基本飽和，我們正在開發(fā)雪地胎和SUV胎等。”

　　正因如此，也催生了輪胎業(yè)的兼并重組。“以前周邊有很多輪胎企業(yè)，這幾年通過重組，基本形成四大集團(tuán)，各個集團(tuán)走的路線也有差異。”郭其濤坦言。