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　　新車，特別是進口高檔車，由于購買力弱，相對來講庫存時間長;而輪胎橡膠又有自行老化現(xiàn)象，即使不用，放置三年后也應(yīng)按報廢處理。

　　揭秘一翻新問題

　　舊胎翻新質(zhì)量劣質(zhì)

　　舊胎經(jīng)過所謂的“翻新”當(dāng)成“新胎”賣，這種新胎價格便宜，極宜誘惑人。實質(zhì)上這種輪胎存在諸多安全隱患。

　　典型案例：舊胎經(jīng)過“翻新”，就變成“新胎”賣了。車主韓先生為了圖便宜，正規(guī)的卡車品牌新胎接近2000元，而翻新卡車胎則只需要五六百元，車主韓先生為了圖便宜，買了這種翻新輪胎。誰知行駛不過兩年，就報廢了。這讓他很心疼。不過有關(guān)專家稱，韓先生沒有發(fā)生事故就算撿便宜了。

　　專家提醒：作為汽車最主要的安全件，輪胎的重要性是不言而喻的。翻新胎在安全性方面是無法與品牌輪胎相提并論的，而且從那些作坊式的翻新工廠里出來的產(chǎn)品其可靠性更讓人懷疑。兩者之間最大的區(qū)別在耐磨性上，品牌輪胎的行駛里程一般在10萬公里左右，而翻新胎則遠遠低于這個數(shù)。符合質(zhì)量要求的翻新胎具有下列特點：胎面呈現(xiàn)藍光，色澤自然;用手指按壓胎面，無指印痕跡;胎面上的橡膠釘扯起來不易斷。放開后即恢復(fù)原狀;用指甲在胎面上用力一劃，不留印痕。

　　揭秘二專業(yè)問題

　　安裝人員不專業(yè)

　　輪胎安裝要求非常嚴格，汽車廠家以及輪胎維修店人員素質(zhì)參差不齊，把車胎裝反了的案例時有發(fā)生。

　　典型案例：車主李先生的汽車的兩個輪胎氣壓為3.0左右，另兩個為1.6左右，非常不均衡。他說前幾天只是圖方便在路邊店補的氣，沒想到服務(wù)如此不專業(yè)。一些已購車數(shù)年的消費者不免疑慮，自己的車由于購置時間長，上面的黃點早已褪掉，不知自己的車胎是否也讓廠家給裝反了。為了避免不必要的麻煩，這些車主應(yīng)對輪胎進行一次專業(yè)的檢測。

　　專家提醒：如果說在小維修店安裝的輪胎有問題還能讓人理解的話，那么最讓人費解的是新車居然也有輪胎安裝問題，丁女士最近剛買的新車，在專業(yè)檢測中發(fā)現(xiàn)輪胎的內(nèi)外側(cè)與輪輞的內(nèi)外側(cè)裝反，其中最明顯的現(xiàn)象是新胎上的黃點沒有安裝在氣門嘴的一面，所以談不上是否對應(yīng)。有關(guān)專家認為，這一現(xiàn)象說明汽車廠家對輪胎安裝缺乏專業(yè)性，或是根本就不負責(zé)任。

　　揭秘三輪胎竟然報廢

　　新車，特別是進口高檔車，由于購買力弱，相對來講庫存時間長;而輪胎橡膠又有自行老化現(xiàn)象，即使不用，放置三年后也應(yīng)按報廢處理。

　　典型案例：潘先生最近買了一款進口高檔車，既然是新車，那一切就都是新的了。讓潘先生沒想到的是，在一家專業(yè)輪胎檢測店，專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)：這款價值80多萬元的進口名車輪胎生產(chǎn)日期是2001年10月。不幸的是，此輪胎已經(jīng)報廢。

　　專家提醒：按有關(guān)輪胎專家的解釋，目前輪胎的老化期國際慣例是三年，因為橡膠有自行老化現(xiàn)象，即使新胎不用，放置三年后也應(yīng)按報廢論處。對于高級進口轎車，其輪胎價格也是不菲的，五條胎的價格也在萬元以上。所以，專業(yè)人士提醒消費者，在選購新車時，也應(yīng)看一看輪胎的生產(chǎn)時間，了解是否老化，做到知情，減少盲目性。

　　揭秘四舊車問題

　　舊車胎被調(diào)包

　　“車蟲”為了牟取暴利，在賣二手車時把健康輪胎用報廢輪胎替下。

　　典型案例：車主史先生在二手車交易大廳外“車蟲”那里買到一款二手車，誰知開了不到一周的時間，就發(fā)現(xiàn)胎側(cè)胎冠帶傷，輪胎花紋磨損嚴重。幸虧在車輛行駛中輪胎沒有受到外力剮蹭，否則極易引起爆胎。

　　專家提醒：目前，二手汽車市場交易活躍。二手車對于購買的車主來講也是新購車。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些二手車的輪胎有不少貓膩。比如有的原車主賣車時，將好的輪胎換下，用即將報廢或已經(jīng)報廢的輪胎頂替。二手車如果采用這些輪胎，安全隱患十分嚴重，特別是如果胎內(nèi)側(cè)有傷，如果不能及時發(fā)現(xiàn)，對車主危害極大。因此，專家提醒：買二手車時一定要睜大了眼睛，特別要仔細檢查輪胎，它可關(guān)系到行車安全啊。