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　　歐盟“輪胎標簽法”的實施，提高了國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，削減了中國輪胎在歐盟的競爭力，這已是公認的事實。

　　“主要是原材料升級造成了成本增加，因為原材料好壞對輪胎品質(zhì)高低起到關鍵作用。”一位輪胎技術人員將此很形象地解釋為：“破布做不出好衣服。”

　　輪胎的主要原材料是橡膠。天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠這些“布”的品質(zhì)，決定了輪胎這件“衣服”的質(zhì)量。

　　中國合成膠技術“原地踏步”

　　據(jù)悉，目前，國內(nèi)新上的丁二烯橡膠、丁苯橡膠項目，基本上是國內(nèi)原裝置的拷貝，沒有新的工藝技術和新品種。

　　以丁基橡膠為例，國內(nèi)的生產(chǎn)與跨國公司相比，時間上晚了半個多世紀，企業(yè)在技術和經(jīng)營經(jīng)驗上也存在明顯差距。雖然國內(nèi)已有企業(yè)引進意大利和俄羅斯技術來組建生產(chǎn)裝置，但這只能算是世界上一般的技術水平。

　　“生產(chǎn)工藝不先進，其產(chǎn)品性能也只能是中低端水平。現(xiàn)階段國內(nèi)合成橡膠的技術，已經(jīng)落后于輪胎業(yè)的發(fā)展，升級換代已‘迫在眉睫’。”一位輪胎技術人員這樣說。

　　這位人士還介紹說，想要使產(chǎn)品質(zhì)量達到歐盟標簽法的要求，購買進口合成橡膠就成為很多企業(yè)的無奈之舉。

　　企業(yè)被迫高價進口

　　“我們要使用國外的產(chǎn)品，議價的空間就不大。”某輪胎企業(yè)的一位工作人員也表達了相同的觀點，“如果使用國產(chǎn)丁苯橡膠，輪胎質(zhì)量很可能達不到歐盟的標準。”他的語氣頗顯無奈。

　　以溶聚丁苯橡膠為例，主流產(chǎn)品中以日韓和美國的質(zhì)量為佳，其平均價格在3萬元/噸左右，而國產(chǎn)橡膠的價格在2萬元/噸左右。其價格差別顯而易見。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，原材料的差別，有時其實可以通過配方加以調(diào)整。例如，使用國產(chǎn)溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)時，若使輪胎達到理想的低滾動阻力效果，就需要采用一些高品質(zhì)的“小料”(比如新型的硅烷偶聯(lián)劑)，但其成本會比普通輪胎高很多。

　　“綠色化”逼橡膠技術升級

　　某資訊網(wǎng)站橡膠分析師認為，目前，國內(nèi)的合成橡膠技術還比較落后，輪胎等下游產(chǎn)品的升級，會倒逼橡膠技術升級。同時，國內(nèi)橡膠生產(chǎn)廠家也應該主動引進、吸收、創(chuàng)新一些新的產(chǎn)品，來盡快適應甚至引導市場的需求。

　　“短時間內(nèi)，合成橡膠的發(fā)展或許會滯后于輪胎技術的發(fā)展。但隨著‘綠色輪胎’技術的日益成熟，國內(nèi)合成橡膠必然會跟上其發(fā)展趨勢，現(xiàn)在的成本問題，屆時也就會得到緩解。”首創(chuàng)輪胎營銷部部長熊云軍表達了他的看法。

　　業(yè)界人士達成的共識是，作為主要原材料的合成橡膠，其技術應盡快跟進提高，這才是輪胎成本問題的解決之道。