賽輪試水“海外布局”的背后
規避貿易風險有效控制成本搶占終端市場
輪胎出口生意近年來在各類貿易壁壘沖擊下，越來越難做。而國內不斷凸顯的成本壓力也使外向型企業不得不另謀出路。
賽輪股份布局海外最近動作頻頻，賽輪(越南)有限公司董事長汪愛春告訴記者，在全球產業鏈中謀得最佳位置，賽輪已搶得先機。
11月2日，百年歷史的美國拉斯維加斯汽車零部件展覽會開幕，全部洋面孔的賽輪股份展臺成為最特殊的一個，這個唯一隸屬于中國企業的本地化銷售團隊格外引人注目。
幾乎是同時，賽輪越南公司的一期廠房封頂。按照建設計劃將于明年初投產，這也有望成為我國第一家在海外投產的輪胎企業。
汪愛春介紹，“通過在東南亞建廠，可以有效地規避國際貿易風險，同時與天然橡膠產地建立起更為密切的合作關系。在北美和歐洲建立起本地化的銷售團隊，也可以更有利于搶占終端市場。”這或許就是賽輪股份遠走海外的“秘密”所在。
“繞”過貿易風險
賽輪的輪胎產品以出口為主，公司今年中報顯示，上半年公司輪胎出口收入占輪胎總收入的54.76%。
對外出口，繞不開越來越多的貿易風險。雖然影響中國輪胎企業三年的美國“特保案”已經到期，但今年以來，針對我國橡膠行業的貿易摩擦案件越來越頻繁。
“從長期看，中國輪胎企業面臨的貿易摩擦會越來越多。”汪愛春表示，正是基于這個判斷，公司做出了在越南建廠的決定。“東南亞各國的貿易環境相對較好，海外生產，海外銷售，可以有效規避風險。”
據中國橡膠工業協會最新統計，截至今年9月前，包括賽輪股份、杭州中策、山東三角集團、玲瓏輪胎在內，我國已有5家輪胎企業在東南亞等地建設輪胎廠。而賽輪因為出手早，也有望成為第一個在海外形成產能的中國企業。根據規劃，賽輪越南公司的產能為1000萬條乘用車胎，120萬條卡車胎，1.5萬噸的工程胎，該產能相當于目前賽輪青島工廠的現有產能。
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