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　　什么是無內胎化?

　　葛國榮這樣解釋：一個普通輪胎包括鋼圈、內胎、墊帶、外胎、卡環五個部分。無內胎的輪胎，就是去掉了內胎、卡環和墊帶。

　　相比過去的輪胎，無內胎輪胎更經濟、安全、省油、耐磨、故障率低，帶來的直接效果就是更環保了。

　　另外，對企業來說，無內胎輪胎成本更低。 “普通輪胎和無內胎的輪胎在性能上沒有太大區別。但一條內胎加一條墊帶，成本需要十幾元錢?！睆埓荷f。

　　葛國榮算了一筆賬：使用“無內胎”輪胎，每條輪胎的重量可以減少17公斤。一輛重型車共有18個輪子，一輛整車就減少了300多公斤。那么，在同樣能耗下，一輛車一年可以多產生15000元左右的經濟效益。

　　而消費者，更看重的是輪胎的安全性能。

　　騎過自行車的人都知道，一旦內胎扎破，車胎立刻就會沒氣了。如果高速行駛的汽車輪子內胎破了，危險性就更高了。

　　“無內胎輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎被釘子或尖銳物穿破后，漏氣遲鈍，這種安定性讓車主都滿意。”杭州中策全鋼研發中心副主任張春生說。

　　可以說，無內胎輪胎將是未來最賺錢的輪胎產品。