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　　歐盟的輪胎標(biāo)簽法將于今年11月1日正式實施。根據(jù)該法規(guī)，未來在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎，必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。

　　這一法規(guī)看上去“一視同仁”，設(shè)置起一道針對所有國家輪胎企業(yè)的技術(shù)門檻，但卻仍引起了部分人士的質(zhì)疑：這一法規(guī)是不是專門針對中國而設(shè)?

　　各國壁壘劍指中國

　　上述人士的質(zhì)疑并不是“空穴來風(fēng)”。近年來，各國專門針對中國產(chǎn)品設(shè)置的壁壘此消彼長，因此，很容易讓人產(chǎn)生上述猜測。

　　2009年4月，美國針對中國發(fā)起輪胎特保案，對中國出口美國的乘用車與輕型卡車輪胎，連續(xù)3年分別征收高額的特別從價關(guān)稅。這直接造成中國輪胎業(yè)12%的產(chǎn)能過剩，數(shù)十家輪胎企業(yè)倒閉，幾十萬人就業(yè)受到波及。

　　兩年前籠罩在中國輪胎業(yè)的“陰云”，現(xiàn)在尚未散去，今年剛過半，卻又有各種壁壘接二連三地“砸向”中國輪胎。

　　3月份，墨西哥部分企業(yè)提交申請，要求對山東省出口該國的輪胎企業(yè)進(jìn)行反傾銷調(diào)查;6月份，哥倫比亞稱，將對進(jìn)口自中國的子午線卡車及公共汽車輪胎展開反傾銷調(diào)查;7月份，泰國決定，對原產(chǎn)于中國的摩托車內(nèi)胎產(chǎn)品征收反傾銷稅，為期4個月;巴西擬對華自行車胎發(fā)起反傾銷調(diào)查……

　　種種跡象表明，中國輪胎已成為眾矢之的，各國紛紛設(shè)置壁壘限制中國輪胎。如何在擴(kuò)大出口的同時又繞開這些壁壘，成為擺在中國輪胎企業(yè)面前的一道難題。

　　“樹大招風(fēng)”還是“純屬巧合”?

　　專門針對中國輪胎業(yè)的美國特保案，眼看就要到期結(jié)束，中國輪胎業(yè)卻又得到另一“噩耗”：歐盟標(biāo)簽法將于今年11月施行。

　　這種“接力賽”式的壁壘，到底只是巧合，還是中國輪胎業(yè)“樹大招風(fēng)”造成的?

　　卓創(chuàng)資訊橡膠研究所所長宋廣超認(rèn)為，歐盟標(biāo)簽法本質(zhì)上也是針對中國。“對于技術(shù)已經(jīng)比較發(fā)達(dá)的歐美國家，有無標(biāo)簽法并無大礙;而印度、巴西、墨西哥等國家的輪胎業(yè)現(xiàn)在還‘不成氣候’。歸根結(jié)底，能受其影響最大的是中國。”

　　歐盟歷來是中國輪胎出口的兩大市場之一，根據(jù)海關(guān)的最新數(shù)據(jù)，今年1—5月份，中國輪胎出口量達(dá)到1.66億條，同比增長8.5%。其中，對歐盟的出口量占出口總量的17%，而這一比例最高時曾超過20%。

　　另有一位專家對上述觀點持相同看法。他還表示，中國目前是全球最大的輪胎生產(chǎn)國、消費國及出口國，輪胎業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆．?dāng)下，中國受經(jīng)濟(jì)危機(jī)負(fù)面影響較大，輪胎業(yè)整合尚未開始，且企業(yè)凝聚力較差，這個時候，很容易讓其他國家“鉆空子”。

　　“各國現(xiàn)在對中國輪胎業(yè)進(jìn)行‘圍剿’可謂正當(dāng)時，貿(mào)易壁壘可以更多地限制中國輪胎企業(yè)出口。”宋廣超如是說。