品牌營銷成國內輪胎企業“軟肋”
近日，國內輪胎品牌萬達寶通發布的消息，在業界一石激起了千層浪，“賣輪胎送汽車”的宣傳語，扎扎實實地吸引了很多人——尤其是輪胎經銷商的目光。
其實在這之前，跨國巨頭們早已行動起來，在中國展開了品牌營銷大戰：倍耐力大打時尚牌;米其林開始“從娃娃抓起”;普利司通走“環保”和“親子”路線;德國馬牌“熱衷”贊助各類足球賽事……
現在，本土輪胎企業也開始廣泛關注品牌營銷，這讓人們看到了中國輪胎業的新希望。
中國輪胎產業創新聯盟理事長、三角集團董事長丁玉華，日前接受媒體采訪時表示：“目前，國產輪胎企業的整體生產技術、設備和研發，都不比國外的差，我們差的，只是品牌知名度和品牌影響力。”
據分析，就是這“品牌”二字，導致諸多本土輪胎企業只能局限在低端產品領域，從而影響了本土輪胎的市場拓展。目前，在國內大大小小的本土輪胎企業中，真正具有品牌知名度和品牌影響力的企業寥寥無幾。
據統計，國內輪胎總產量從2005年的3.18億條，迅速增長到2011年的8.32億條，幾年時間翻了2.6倍多;而隨著“一窩蜂”投資的輪胎廠在2012年相繼實現投產，低端產能嚴重過剩，加上跨國公司爭相圈定“勢力范圍”，使得國內輪胎業的競爭更具挑戰性，也對本土的輪胎企業提出了新的挑戰。
據有關人士分析，本土輪胎企業在品牌營銷方面，眼下存在著不少突出問題。
首先，一些企業尚不能形成完整的營銷體系，甚至連產品定位都不甚明確，只能“東一榔頭西一棒子”地靠采取極端措施“博眼球”。
以本文開頭提到的萬達寶通“賣輪胎送汽車”活動為例，活動規定：6、7月份捆綁銷售，經銷商累計進貨達到一定金額，即可獲贈等值轎車或貨車;所贈汽車從一汽、東風、長安、江淮、現代品牌中選擇，最高可獲贈奔馳、寶馬等。
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