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　　核心提示

　　據(jù)中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會介紹，國外發(fā)達(dá)國家輪胎翻新率達(dá)40%，而國內(nèi)輪胎翻新率只有5%，而這5%的翻新胎一般是使用在運(yùn)輸車輛以及工程車輛上，轎車使用翻新輪胎的情況幾乎為零。

　　這是因國內(nèi)很多翻新輪胎廠都是作坊式生產(chǎn)，讓使用者對翻新輪胎沒有“信心”，不認(rèn)可翻新輪胎的質(zhì)量，使得翻新輪胎沒有什么市場。江西許多輪胎翻新企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，部分企業(yè)開始轉(zhuǎn)型自救。

　　同時，近期根據(jù)交通運(yùn)輸部、公安部、安全監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)“道路客運(yùn)安全年”活動方案的通知》規(guī)定，全面落實(shí)道路客運(yùn)企業(yè)安全管理規(guī)范。為貫徹落實(shí)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》，相關(guān)部門在對運(yùn)輸車輛進(jìn)行排查工作中發(fā)現(xiàn)，客貨車使用了翻新輪胎隱患極大，要求車輛更換正在使用的翻新輪胎。這無疑是讓江西翻新輪胎行業(yè)在隆冬期雪上加霜。

　　遮遮掩掩出售的翻新輪胎

　　在這條林立許多汽修店的街道上，很難發(fā)現(xiàn)這家輪胎店有翻新輪胎出售

　　6月4日上午,記者在105國道蓮塘段找到一家招牌上寫有某品牌輪胎服務(wù)中心的輪胎店。如果不是知情人介紹，在這條林立許多汽修店的街道上，很難發(fā)現(xiàn)這家輪胎店有翻新輪胎出售。

　　接待記者的是一名老者，當(dāng)?shù)弥浾咝枰?0.00-20型號的貨車翻新輪胎時，這名老者并沒有立即回答。在非常詳細(xì)向記者了解貨車品牌以及需要多少條輪胎后，這名老者表示，店中并沒有這種型號的輪胎，如有需要可以調(diào)貨，并要求記者將貨車開到店中才能安裝。

　　據(jù)其介紹，該型號一般質(zhì)量的翻新輪胎價格在700多元，好點(diǎn)的1600多元，而新輪胎需要2600多元，價格原因致貨車安裝翻新輪胎比較多。在售后方面，這名老者告訴記者，翻新胎如果在短時間內(nèi)磨損超過一半，可以拿過來補(bǔ)膠。

　　“在你來之前我就賣出了好幾條。”這名老者一邊說一邊指著店門口堆放的舊輪胎說道。

　　就在記者與老者攀談時，一名年輕人出現(xiàn)在記者面前，同時詢問老者情況，得知記者需要翻新輪胎時，這名年輕人上下打量著記者后表示，店中并沒有翻新輪胎出售。

　　記者在離該店不遠(yuǎn)處一家汽修店門口，見到一輛正在維修的大貨車。只見這輛大貨車兩個前輪均已塌陷。維修人員介紹，這兩個輪胎都是翻新輪胎，不過駕駛員將這輛車放置該處修理后，就出去辦事去了，他也不知道這翻新輪胎是在何處購買，使用了多久。

　　記者發(fā)現(xiàn)這兩條輪胎已經(jīng)磨損得無法辨認(rèn)出品牌了。

　　在這一路段，遍布多家汽修以及輪胎服務(wù)店，記者詢問幾家輪胎以及汽修店后，均表示沒有翻新輪胎出售。

　　甚至有輪胎服務(wù)店的店主直接勸說，貨車裝翻新輪胎是非常危險的事情，建議記者安裝新輪胎。

　　撥不通的輪胎翻新企業(yè)電話

　　不少輪胎翻新企業(yè)在網(wǎng)頁上介紹自身企業(yè)，不過很多企業(yè)的電話均為空號

　　隨后記者向質(zhì)監(jiān)部門了解情況，質(zhì)監(jiān)部門稱對江西到底有多少家輪胎翻新企業(yè)并不清楚。目前也沒有輪胎翻新企業(yè)將輪胎送檢。

　　記者通過搜尋后發(fā)現(xiàn)，江西有不少輪胎翻新企業(yè)在網(wǎng)頁上介紹、推廣自身企業(yè)。不過很多企業(yè)的電話均為空號，有些企業(yè)已經(jīng)打出轉(zhuǎn)讓信息。

　　最終記者聯(lián)系上一家名為江西某輪胎廠的劉經(jīng)理，劉經(jīng)理告訴記者，該企業(yè)已經(jīng)不進(jìn)行輪胎翻新生產(chǎn)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)行代理品牌輪胎的銷售。

　　停止生產(chǎn)的原因主要是生產(chǎn)資質(zhì)太難辦了。劉經(jīng)理表示，他曾到各相關(guān)部門了解情況，都不辦理翻新輪胎生產(chǎn)資質(zhì)，在江西翻新輪胎并沒有什么標(biāo)準(zhǔn)，不過等到他開始生產(chǎn)的時候，各部門又上門來說不能生產(chǎn)。

　　另一個原因就是市場銷量也存在問題，就是消費(fèi)者不認(rèn)可翻新輪胎，其實(shí)正規(guī)廠家翻新的輪胎價格并不便宜，和新輪胎的差價也不多，消費(fèi)者自然選擇新輪胎。

　　如目前他代理的某知名品牌的一款輪胎價格3500元一條，而通過該品牌翻新出來的輪胎價格也需2800元一條。消費(fèi)者算計著價格相差不大，購買全新輪胎更劃算，于是翻新輪胎就沒有了市場。

　　而他和這家知名品牌輪胎企業(yè)簽訂代理合同時，對方要求他必須每月提供200條舊輪胎供其翻新，但至今他也沒有完成這一要求。

　　劉經(jīng)理還表示，700元的翻新輪胎肯定沒有質(zhì)量保障，消費(fèi)者選擇翻新輪胎時，輪胎上必須有原生產(chǎn)企業(yè)信息以及翻新輪胎企業(yè)的信息，這樣質(zhì)量才有保障。并且消費(fèi)者還要選擇大型企業(yè)翻新的輪胎，如果輪胎發(fā)生質(zhì)量問題，企業(yè)才有賠償能力。

　　國家對翻新輪胎有嚴(yán)格要求

　　我國多部標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定，禁止在汽車轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎。同時，有關(guān)部門也會對企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的抽檢

　　700元一條的翻新貨車輪胎肯定不能保證質(zhì)量。記者向中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會了解情況時，得到了同樣的信息。山東有一個縣就有10多家作坊式輪胎翻新企業(yè)，由這些企業(yè)翻新的輪胎達(dá)不到質(zhì)量要求。

　　中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會一名工作人員告訴記者，我國多部標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定，禁止在汽車轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎。即只準(zhǔn)使用在汽車后輪和拖掛輪，限制了其使用范圍。同時，國家有關(guān)部門也會對企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的抽檢，這都使得正規(guī)廠家出產(chǎn)的翻新輪胎有質(zhì)量保障。

　　國家有關(guān)部門對輪胎翻新行業(yè)是很扶持的，并曾相繼出臺了多項政策扶持輪胎翻新企業(yè)，不過因國內(nèi)很多翻新輪胎廠都是作坊式生產(chǎn)，工藝達(dá)不到要求，讓使用者對翻新輪胎沒有“信心”，不認(rèn)可翻新輪胎的質(zhì)量，使得翻新輪胎沒有什么市場。

　　據(jù)上述工作人員介紹，在國外發(fā)達(dá)國家輪胎翻新率達(dá)40%，國內(nèi)輪胎翻新率只有5%，而這5%的翻新胎一般是使用在運(yùn)輸車輛以及工程車輛上，轎車使用翻新輪胎的情況幾乎為零。

　　這5%的翻新輪胎又多數(shù)集中在廣東、四川、江蘇等翻新輪胎企業(yè)手中，江西省也就10多家企業(yè)，而這10多家企業(yè)多數(shù)沒有獲得相關(guān)部門的認(rèn)證。

　　以前投資幾十萬就可以進(jìn)行輪胎翻新生產(chǎn)的時期已經(jīng)不復(fù)存在了。隨著國家對翻新輪胎工藝要求也日漸提高，企業(yè)要獲取認(rèn)證的難度比較大，如環(huán)評這關(guān)就比較難過，還需要國家法改革委立項等不是一般企業(yè)能獲得的。

　　沒有取得國家認(rèn)證的企業(yè)，在相關(guān)部門從源頭控制翻新輪胎使用的情況下，被淘汰是不可避免的事情。

　　許多企業(yè)無胎可翻新

　　沒有生產(chǎn)營運(yùn)車輛翻新輪胎的原因是：收不到合格的舊輪胎用來翻新。

　　“我們現(xiàn)在生產(chǎn)的是工程車翻新輪胎，如鏟車輪胎，這些輪胎都是低壓胎，質(zhì)量上一般都有保障。”記者采訪一家浙江翻新企業(yè)在贛投資的企業(yè)時，負(fù)責(zé)人陸先生說，沒有生產(chǎn)營運(yùn)車輛翻新輪胎的原因是：收不到合格的舊輪胎用來翻新。

　　中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會表示，國內(nèi)諸多原因使得符合翻新要求的舊輪胎非常少。機(jī)動車輪胎由于安全等原因，胎體壽命遠(yuǎn)大于胎面壽命(如飛機(jī)胎胎體壽命約為胎面壽命的6倍，載重汽車約為3倍，轎車約為1倍)，因此機(jī)動車使用必須經(jīng)多次翻新才完成其資源壽命。不過許多貨車存有超載的原因，甚至有些輪胎在達(dá)到要求極限時，仍在運(yùn)行中。

　　面對許多企業(yè)確實(shí)存在無胎可翻的局面，協(xié)會也曾向國家有關(guān)部門申請，希望能進(jìn)口國外舊輪胎用于翻新。不過有關(guān)部門認(rèn)為進(jìn)口舊輪胎將影響安全、環(huán)保和沖擊新輪胎市場。如果允許進(jìn)口舊輪胎，很多廢輪胎也會以舊輪胎的名義進(jìn)口，不但會造成生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重污染，我國還將變成世界輪胎垃圾處理場，與我國發(fā)展清潔環(huán)保、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)背道而馳。

　　因?yàn)閲蚁嚓P(guān)規(guī)定是舊輪胎能用于翻新，廢輪胎是不能用于翻新，如果批準(zhǔn)進(jìn)口舊輪胎在監(jiān)管上難度很大，國家有關(guān)部門沒有同意全面放開。

　　目前，只在青島和天津進(jìn)行了試點(diǎn)，但進(jìn)口量并不大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了翻新輪胎企業(yè)的需求。

　　江西輪胎翻新企業(yè)期待扶持

　　江西或許因?yàn)樨斄Φ脑驅(qū)喬シ缕髽I(yè)扶持不大，企業(yè)自然沒有了競爭力，加上市場對翻新輪胎的不信任，企業(yè)停產(chǎn)也是意料之中的事情

　　對于目前輪胎翻新企業(yè)的現(xiàn)狀，已經(jīng)退出輪胎翻新行業(yè)的劉先生分析道：翻新輪胎在國內(nèi)發(fā)展多年，都沒有一個能叫得響的品牌，其中有缺少統(tǒng)一的監(jiān)管維持市場秩序，還有就是原材料漲價，政府對企業(yè)扶持等因素也讓行業(yè)利潤越發(fā)微薄。

　　據(jù)劉先生介紹，相對于江西，其他省市對輪胎企業(yè)扶持還是比較大的，如福建曾有過每生產(chǎn)一條輪胎就補(bǔ)貼7元的政策。而江西或許因?yàn)樨斄Φ脑驅(qū)喬シ缕髽I(yè)扶持不大。

　　劉先生還稱，在橡膠等原材料的漲價使翻新輪胎行業(yè)的成本增加的情況下，江西企業(yè)自然沒有了競爭力，加上市場對翻新輪胎的不信任，企業(yè)停產(chǎn)也是意料之中的事情。

　　中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會工作人員認(rèn)為，相較于國外發(fā)達(dá)國家40%的輪胎翻新率，國內(nèi)5%的輪胎翻新率發(fā)展空間還是很大的。

　　隨著國家有關(guān)部門治理超載的力度逐漸加大，可翻新的胎底也會逐步增加，同時正規(guī)翻新輪胎廠家逐漸增多，使得消費(fèi)者消除對翻新輪胎誤解，對翻新輪胎產(chǎn)生信任感，讓翻新輪胎不在局限于貨車輪胎，銷量上去后形成良性循環(huán)，翻新輪胎市場也就會逐漸打開。