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　　北京時(shí)間5月18日消息，在賽季前五站比賽中，“輪胎”成為圍場(chǎng)內(nèi)的最熱詞，很多車隊(duì)都表示輪胎已經(jīng)成為決定比賽勝負(fù)的最關(guān)鍵因素。但是芬蘭冰人萊科寧卻有著完全不一樣的看法，今日在接受芬蘭媒體采訪時(shí)他表示輪胎的作用相比過去并沒有發(fā)生太大的變化，而禁止賽中加油帶來的影響才是最為明顯的。

　　倍耐力輪胎的耐磨性在本賽季引起了廣泛爭(zhēng)議，包括舒馬赫在內(nèi)的多位選手都認(rèn)為如今的輪胎使得車手很難將賽車推向極限，而奔馳和法拉利等車隊(duì)在賽季前五站比賽中顯得步履維艱，很大程度上就是他們對(duì)于輪胎的掌握顯得不及對(duì)手。目前多支車隊(duì)已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，那就是輪胎將決定本賽季的冠軍歸屬，誰對(duì)輪胎的掌握更加出色，誰就將更加接近勝利。

　　但是在遠(yuǎn)離F1長達(dá)兩年的萊科寧看來，事情卻并非如此。他在復(fù)出所參加的五站比賽中兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，對(duì)于目前F1的格局他有著自己的看法，今日在接受芬蘭媒體采訪時(shí)，他表示輪胎并非是賽場(chǎng)上的決定性因素，其對(duì)比賽的影響遠(yuǎn)沒有禁止賽中加油那樣明顯。

　　萊科寧這樣表示道：“我并不認(rèn)為輪胎的性能發(fā)生了什么根本性的變化，實(shí)際上，油量才是比賽最根本的因素。我并不認(rèn)為本賽季的輪胎出現(xiàn)了那么多的問題，尤其是在剛起步時(shí)速還只有50千米或者60千米的時(shí)候。在以前的比賽中，當(dāng)我們跑了20圈油量變少之后，我們就可以進(jìn)站加油，如果我們現(xiàn)在的油量還是和過去一樣的水平，那么不管是使用米其林輪胎或者普利司通輪胎都沒有多大的區(qū)別。”

　　萊科寧繼續(xù)表示道：“倍耐力輪胎在排位賽中的表現(xiàn)總是特別出色，抓地力非常強(qiáng)，總的來說是非常不錯(cuò)的輪胎。”值得一提的是：禁止加油是在2010賽季開始的，那一年的前五站比賽中出現(xiàn)了四個(gè)冠軍，到收官站之前還有四位車手保留著爭(zhēng)冠的希望，從目前的趨勢(shì)來看，這一局面在本賽季很可能被復(fù)制。