米其林在世界耐力錦標(biāo)賽中獲得首場(chǎng)勝利
在第60屆12小時(shí)美國(guó)Sebring耐力賽中，使用米其林輪胎的奧迪大獲全勝，而在此之前奧迪已經(jīng)占據(jù)了總積分榜及LMP1積分榜首位，Capello / Kristensen / McNish和Bernhard / Dumas / Duval分獲二、三名。奧迪R18 TDI今天在佛羅里達(dá)結(jié)束了比賽，在Sebring耐力賽中的獲勝捍衛(wèi)了其在2011年勒芒賽中僅用9套米其林輪胎行駛5000公里賽程的良好成績(jī)。
米其林賽事技術(shù)總監(jiān)Nicolas GOUBERT對(duì)于在美國(guó)取得的好成績(jī)非常滿意，他說(shuō)：“今天的12小時(shí)Sebring耐力賽是新的世界耐力錦標(biāo)賽及2012美國(guó)勒芒系列賽的開(kāi)場(chǎng)賽，我們非常高興在這場(chǎng)比賽中獲勝，并希望能夠在接下來(lái)一系列競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的賽事中，彰顯米其林的性能和品質(zhì)。由于大量新技術(shù)的使用，2012年度耐力賽賽季在提升汽車能源效率方面向前邁出了一大步，而我們也成功地提供了與之相匹配的輪胎技術(shù)……”
米其林是本賽季中所有引入重要突破性技術(shù)車隊(duì)的輪胎合作伙伴。LMP1柴油混合動(dòng)力(奧迪)及汽油混合動(dòng)力(豐田)原型賽車均使用了專為混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)的米其林輪胎。雖然這兩款車在5月份的Spa 6小時(shí)耐力賽上才會(huì)正式參賽，但在此次Sebring賽場(chǎng)上首次公開(kāi)亮相的，采用了革命性DeltaWing設(shè)計(jì)理念的賽車使用的也是米其林輪胎。
新賽車在設(shè)計(jì)上遵循“減半”原則，即重量減半、燃料減半、輪胎減半但性能不變。關(guān)注這款新型車亮點(diǎn)的狂熱車迷們親眼目睹了新原型車在賽場(chǎng)內(nèi)的巡游。而DeltaWing則有力證明了設(shè)計(jì)者的完美設(shè)計(jì)及其合作伙伴米其林與尼桑共同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新技術(shù)的決心。
DeltaWing理念的空氣動(dòng)力特性具有前瞻性且極其精巧，所以要求與其匹配的輪胎必須是特定的，并具有革新性。為應(yīng)對(duì)這一技術(shù)挑戰(zhàn)，米其林改動(dòng)了其前輪設(shè)計(jì)——每個(gè)前輪重為5公斤(LMP1輪胎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為13公斤)，其依然能夠安全承受時(shí)速高達(dá)320kph時(shí)所產(chǎn)生的負(fù)荷。
除此輕質(zhì)優(yōu)點(diǎn)外，新米其林輪胎極窄(僅10厘米，LMP1輪胎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為36厘米)。盡管如此，輪胎的性能及耐用性依然非常好。米其林輪胎設(shè)計(jì)的核心策略即是設(shè)計(jì)出能夠?qū)⒖雌饋?lái)矛盾的特性融為一體的輪胎。事實(shí)上，這也是米其林集團(tuán)在賽車運(yùn)動(dòng)方面愿景的核心，即成為一個(gè)為所有賽車手提供安全、高性能、耐用輪胎的測(cè)試場(chǎng)。
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