新賽季F1，你總能找到自己的偶像
如今，新賽季F1首站比賽澳大利亞站正賽周日就將拉開大幕，敏感的賽車迷們突然發現2012年的F1賽道上將同時有6位世界冠軍一起飆車，更仔細的人還會發現，新賽季F1分站將多達20站，是近幾個賽季分站最多的一年。在國際汽聯進入奧林匹克大家庭后的第一個奧運年里，F1突然呈現出蓬勃的生命力。
萊科寧、維特爾、舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓、巴頓……這一連串偶像級冠軍名字背后，曾經陷入困境的F1開始復興了嗎?
亮點 命題：6位世界冠軍分布于5支車隊，這樣的F1你會看嗎?
冰人回歸，F1就像另類銀河戰艦
新賽季F1芬蘭冰人萊科寧的回歸，恰到好處地為逐漸走出全球經濟不景氣陰影的F1運動再添一把火，他和舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓、巴頓、維特爾組成的世界冠軍陣容，讓新賽季的F1就像足球圈中的銀河戰艦皇馬。萊科寧在職業生涯中雖然只奪得過1次世界冠軍(2007年)，但他曾多次因為各種原因與冠軍擦肩而過，他的賽車天賦和技術早就被認可，他也被認為是車王舒馬赫巔峰階段最大的競爭對手。萊科寧今年僅僅32歲，在年齡上并不吃虧，他加盟的蓮花F1車隊上賽季排名第5，冰人的到來大大增加了車隊的競爭力。維特爾則是當紅炸子雞，他駕駛紅牛賽車已經蟬聯兩屆冠軍。舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓和巴頓幾位老中青冠軍車手，將為維特爾沖擊三連冠目標制造極大的麻煩，其中任何一位車手得到一部適合自己的快車，都有可能重新站上年度冠軍的領獎臺。
6位世界冠軍，分布在紅牛、邁凱輪、法拉利、梅賽德斯AMG和蓮花F1五支車隊，近兩個賽季紅牛、邁凱輪、法拉利三國鼎立的格局有可能被攪亂。另外，本賽季F1比賽也有新的分站加盟，美國站的回歸讓F1分站賽增加到20站，這是近幾個賽季F1分站賽最多的一個賽季。
趨勢 命題：可以用復興來形容即將開始的新賽季F1嗎?
贊助復蘇，亞洲成重點市場
2008年歐洲金融危機讓F1這項以歐洲為大本營的頂級賽車運動，一度陷入步履維艱的困境。2008年12月，本田車隊退出;2009年，寶馬車隊和豐田車隊也宣布退出。2009年，當國際汽聯試圖推行預算帽改革時，甚至差點造成F1運動的解體。
不過，隨著國際汽聯逐步對F1的改革以及戰略布局的調整，沒有什么力量可以阻止新興車隊、賽道和市場來加入到這項運動中了。近幾個賽季，F1已經有回暖和復興的跡象。
在F1法國站、日本富士賽道、贊助商普利司通退出的同時，韓國、印度、阿聯酋阿布扎比以及今年的美國站等紛紛加盟，新的輪胎贊助商倍耐力也進入F1。F1車迷和觀眾們驚訝地發現，本賽季總共20站比賽中，亞洲區的比賽達到了8站，北美回歸到2站，澳大利亞和巴西分別有一站，這意味著傳統F1運動中心歐洲只剩下8站，和亞洲的分站數量相同!
在車隊方面，盡管豐田、本田、寶馬等幾大廠商車隊退出對F1造成一定負面影響，但卡特漢姆F1車隊、HRT-F1車隊、瑪魯西亞車隊等新興車隊的加盟，保持了F1車隊的完整陣容。一些原來的中游車隊(如紅牛)，也獲得了巨大上升空間。
[專家觀點] 新戰略布局向亞洲傾斜
F1在2012年復興?這是一個偽命題嗎?亞洲市場到底在F1的發展中扮演著什么角色?3月16日，本報記者就此專訪了中國汽聯特約撰稿人、賽車專家費超——
瀟湘晨報：除了6位世界冠軍參賽外，今年F1還有什么新亮點嗎?
費超：紅牛車隊過去兩年一枝獨秀的局面是否能被打破，邁凱輪能否依靠非主流的前鼻錐擊敗對手，法拉利在測試期間的低迷會延續到何時?輪胎以及吹氣擴散器的限制將帶來什么影響?這些都是新賽季F1在技術層面的看點。
瀟湘晨報：今年亞洲將會有8站比賽，這在以前是沒有的。
費超：F1的戰略布局向亞洲傾斜，這一調整在6、7年前就已經逐步開始。整個歐洲的經濟持續不景氣，為F1運動帶來負面影響，同時繁榮發展的亞洲汽車市場讓國際汽聯看到新的契機，將更多的比賽放到亞洲將保持并促進F1的發展和復興。
瀟湘晨報：今年美國站也恢復了，這意味著什么?
費超：F1在美國的發展不如美國本土的賽車賽事，但隨著美國站的回歸，F1有望在北美重新樹立品牌。美國有著雄厚的汽車工業基礎和良好的賽車文化積淀，也有足夠的資金來撐起這項運動。F1在亞洲則多依賴政府的大力支持，在中東則是石油富商們的游戲。
瀟湘晨報：F1在中國上海站的狀況如何?
費超：除了2006年之外，從2004年到去年觀眾數量都呈現下滑趨勢，但是承辦方在商業運作方面卻是在不斷進步。觀眾數量下降是因為我們還沒有形成真正的賽車文化，部分觀眾在失去新鮮感后就離開了賽車場，但同時這幾年的上海站培養了一批忠誠的賽車迷，他們也是未來的賽車文化的主要傳播和締造者。
瀟湘晨報：今年是F1進入國際奧林匹克大家庭的第一年，F1會在今年迎來復興嗎?
費超：F1加入奧林匹克大家庭是雙贏選擇，雙方會在市場推廣和拓展方面進行深度合作。今年，F1整體是在復興，在亞洲將得到持續發展，不斷繁榮的亞洲市場為F1注入了新活力。
紅牛：2011年冠軍車隊。
第一車手：維特爾(2010年、2011年蟬聯車手冠軍);
第二車手：韋伯
邁凱輪：2011年亞軍車隊。
第一車手：巴頓;
第二車手：漢密爾頓。
兩位車手都曾獲得世界冠軍。
法拉利：2011年車隊第三。
第一車手：阿隆索(世界冠軍);
第二車手：馬薩;
第三車手：吉尼。
梅賽德斯AMG：2011年車隊第四。
第一車手：邁克爾·舒馬赫(車王，7屆F1世界冠軍);
第二車手：尼科·羅斯博格。
蓮花-雷諾：2011年車隊第五。
第一車手：萊科寧(世界冠軍);
第二車手：格羅斯讓。
印度力量：2006年09月10日首次參賽。
第一車手：迪雷斯塔;
第二車手：霍肯博格;
試車手：比安奇
索伯F1車隊：1993年03月14日首次參賽。
第一車手：小林可夢偉;
第二車手：佩雷茲
卡特漢姆F1車隊：F1新成員，2010年首次參賽。
第一車手：科瓦萊寧;
第二車手：佩特羅夫
紅牛二隊：2006年03月12日首次參賽。
第一車手：里卡多;
第二車手：維爾格尼
HRT-F1車隊：F1新成員，2010年首次參賽。
第一車手：德拉羅薩;
第二車手：卡斯基延
威廉姆斯：1977年成立，老牌私人車隊，獲得過9次車隊冠軍。
第一車手：馬爾多納多;
第二車手：小塞納
瑪魯西亞：F1新成員，2010年首次參賽。
第一車手：格洛克;
第二車手：皮克
【F1本賽季新規】
對于鼻錐和排氣管的規定是這個賽季國際汽聯最引人注目的動作：為了盡量避免事故時賽車對駕駛艙T位的損傷，國際汽聯規定將鼻錐高度從之前的62.5厘米減至55厘米。此外，還規定了排氣管最后10厘米必須是正圓，內徑不能大于7.5厘米。
雖然F1實施“防守一次變線”規則已有幾年，但始終有爭議。2012版F1運動規則寫道：防守位置改變方向超過一次以上不被允許，每位車手為防守位置駛離賽車線后，又重新回到賽車線，應在入彎時在他自己的賽車和賽道邊緣之間留至少一個車身的寬度。
F1在去年夏天就2012年試車安排達成協議，除了三輪季前測試外，最大的新聞當屬恢復了季中測試，5月1日-3日為期三天，地點選擇在意大利的穆杰羅賽道。
F1新賽季賽程
1、澳大利亞大獎賽
時間：3月16日-18日
2、馬來西亞大獎賽
時間：3月23日-25日
3、中國大獎賽
時間：4月13日-15日
4、巴林大獎賽
時間：4月20日-22日
5、西班牙大獎賽
時間：5月11日-13日
6、摩納哥大獎賽
時間：5月24日-27日
7、加拿大大獎賽
時間：6月8日-10日
8、歐洲大獎賽
時間：6月22日-24日
9、英國大獎賽
時間：7月6日-8日
10、德國大獎賽
時間：7月20日-22日
11、匈牙利大獎賽
時間：7月27日-29日
12、比利時大獎賽
時間：8月31日-9月2日
13、意大利大獎賽
時間：9月7日-9日
14、新加坡大獎賽
時間：9月21日-23日
15、日本大獎賽
時間：10月5日-7日
16、韓國大獎賽
時間：10月12日-14日
17、印度大獎賽
時間：10月26日-28日
18、阿布扎比大獎賽
時間：11月2日-4日
19、美國大獎賽
時間：11月16日-18日
20、巴西大獎賽
時間：11月23日-25日
3月17日 13：50 央視五套直播
F1方程式錦標賽-澳大利亞站排位賽
3月18日 13：50 央視五套直播
F1方程式錦標賽-澳大利亞站正賽
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