F1新賽季開始倒計時 輪胎策略成最后測試重點
2012年3月2日消息，兩周以后，2012賽季F1世界一級方程式錦標賽的開幕戰就要在澳大利亞極速上演了。作為該賽事的官方輪胎供應商，倍耐力的輪胎測試也進行到了最后關頭。繼上周第二輪測試在加泰羅尼亞賽道落幕之后，3月1日至4日，新賽季最后一輪季前測試將同樣在巴塞羅那完成。
巴塞羅那最后測試輪胎將成重點
作為確定賽車與輪胎配合方案的最后機會，本輪測試意義重大。測試關鍵點之一是：如何精確把控倍耐力輪胎與新賽車之間的配合程度，即便是從短期配合來考量。就F1比賽而言，長期且持續的研發意味著賽車將隨著賽季的推進而不斷改進，而且這種改進是巨大的。在澳大利亞首站跑得最快的車隊不一定能笑到最后一站，因為大部分車隊都會跟隨比賽的進程找到平衡，將圈速提升2秒左右。因此，倍耐力面臨的挑戰之一就是：跟上車隊的研發速度。
任何新部件的引進，比如一個新的前鼻翼，都會對輪胎的表現產生重大的影響。因為如此一來，對車身施加的壓力會轉移到不同的部位。這就闡明了季前測試進行大范圍參數檢測的重要性。本輪測試中，這也將成為重點測試對象。到目前為止，大部分車隊只對2012年新車的首條已確定規格進行了測試，因此在本輪測試中，測試重點為新改進的賽車與輪胎之間的配合程度。
與此同時，各車隊測試的表現都有所保留，在輪胎方案的選用上尤其如此;否則，會讓競爭對手占盡先機。在赫雷斯和巴塞羅那舉行的前兩輪季前測試中，八天的測試分別有8名不同的車手登上速度榜首位。由此可見，要想得出具體的結論實屬不易。
截至目前為止，憑借倍耐力的輪胎新方案，所有車隊共跑完了超過32,000公里的路程。不過，由于天氣原因，Cinturato綠色濕地胎和Cinturato藍色雨胎仍未揭開神秘面紗。
在最后一輪測試中，P Zero白色中性胎仍是車隊最愛;而在倍耐力前不久公布的2012賽季首三站輪胎方案中，白色中性胎也是三站皆有(澳大利亞站和中國站為P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎，馬來西亞站則為P Zero白色中性胎和P Zero銀色硬胎)。在本輪測試中，倍耐力將提供114套中性胎，94套軟胎，69套硬胎以及38套P Zero紅色超軟胎。為應對雨天，31套濕地胎和14套雨胎也在供應之列。
總體來說，最后一輪測試的供胎為360套;而在赫雷斯首輪測試和巴塞羅那第二輪測試所用的輪胎分別為181套和257套。十二支車隊每輛車每年的測試輪胎配額是100套，也就是說每個賽季的總測試輪胎配額是1,200套。除了本周在巴塞羅那舉行的最后一次季前測試，還有一次測試是今年5月將在意大利穆杰羅賽道進行的季中測試。在使用了438套輪胎以后，還有762套輪胎可供這兩次測試選擇，而到目前為止，并不是每輛新車都進行了測試。
與此同時，車隊還能保留在此前兩輪測試中未曾使用的輪胎，因此本輪測試中所能使用的輪胎數量要遠比360套多;從而為即將拉開的比賽大幕做好充分準備。大部分車隊保留的都是雨胎和濕地胎，平均每個車隊擁有雨胎和濕地胎各三套，共計36套雨胎和36套濕地胎。
對新輪胎測試來說，巴塞羅那是最佳試煉場之一。因為這條全長4.655公里的賽道不僅擁有多變的速度和彎角，還有積攢自加泰羅尼亞賽道的豐富歷史數據。前兩輪測試的重點是空氣動力研發，隨著澳大利亞開幕賽的日益臨近，在本輪測試中，比賽模擬和策略安排有望成為關注焦點。
倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示：“本輪測試中，我們很高興看到車隊開始對首三站比賽將會用到的輪胎進行測試，并將測試重點由新車研發轉移到備戰比賽。這一次，我們又為車隊提供了針對2012年新車規格量身打造的全套輪胎，我們將在加泰羅尼亞賽道一睹它們的風采。到目前為止，我們已收集到大量數據，來自車手的反饋也很積極。在本周進行的最后一輪季前測試，將不僅是檢驗我們成果的重要時刻，還能繼續積累有效數據以備各站比賽之用。”
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