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　　車胎被扎以后，最重要的就是及時補胎。對于現在比較常見的內補和外補有什么不同呢?19日，記者從某汽車修配廠了解到，除了價格和工藝不同以外，兩種補胎方法的耐用程度也是有所不同的。

　　一旦車輛在行駛過程中輪胎被扎，就只能先更換備胎繼續行駛，之后盡快對漏氣輪胎進行修補。

　　“現在補胎的費用是非常低廉的，而且絕大多數汽車修配廠都只是提供簡單的外補方法進行補胎。”汽車修配廠老板姜先生說，這種方法就是采用膠條粘上強力膠水粘貼破孔來完成，優點是不用等太長的時間，補起來也快，而且價格低廉。

　　據姜先生介紹，外部方法補胎其實就是給輪胎上被刺出的小洞打個補丁，這種辦法一般只用做臨時救急時采用，實際上是一種比較落后的工藝，已經逐漸被淘汰。其主要原因是，外補的材料往往是和原來車胎強度不一樣，修補后會導致車胎受力不一致，輪胎骨架容易變形，而且對輪胎的密封程度不高，空氣和水容易進入輪胎內，導致胎內鋼線生銹，而且在高速行車時還會留有安全隱患。

　　姜先生建議，如果時間允許的話，車主應該在輪胎被扎之后到專業的修補店，用內補的方法進行修補。相比之下，輪胎內補的方法的工藝要復雜很多。工人首先需要使用專業的拆解輪胎的工具將輪胎從輪轂上拆解下來，然后再找到破孔后，用專用的硫化機加熱后進行熱補。這種方法不但可以修補輪胎上小的破口，大一點的破口也可以進行修補。但是，這種修補方法的價格相對較高，而且往往根據破口的大小進行收費，需要的時間相對要長一些，即便如此，這種方法的好處還是顯而易見的，修補之后的輪胎耐用性較好，繼續使用的安全性也就更高。